アマゾンハブデリバリーパートナープログラムの口コミ・評判

昨年末にもありましたが、希望数の半分程度の個数しか届かないのにデカイ荷物＆普段回らないエリアの荷物ばかり届く嫌がらせが始まりました。

1バッグあたり6〜7個しか入らないサイズの荷物ばかりで、ポストサイズの封筒や小さい箱は無し…

実際には分かりませんが、距離的にエリア内となるデカイ荷物だけを送り込んできている感じですね。

HUBって徒歩や自転車やバイクOKにしてるくせに普通に考えて馬鹿げてるとしか思えないです。

毎回この嫌がらせのような内容は一番腹立たしい。

2週間前までに稼働日を設定されるのに設定数の半分以下しか荷物が来ない。ストアによっては荷物自体が来ないところも。

4月から1個あたりの単価が138円から110円になる。

当初は100cmサイズ以下で5kg未満の契約

蓋を開ければ5kg超えの飲料系や120cm超えの荷物ばかりくる

おすすめしません

ハブって荷物を店舗や事業所までお届け→スキマ時間で徒歩や自転車で配達→ご近所の配達なので本業にも好影響！…ってネット広告で見て始めました。今もそのままの謳い文句です。皆さんは最初から軽バンでの配達を考えていたのですか？？

そりゃ、もともと軽貨物使用している業種の方はST引き取りになっても対応可能でしょうね。でも、ミルクランが廃止になってST引き取り必須になると、自ずと徒歩、自転車組は撤退ですよね。当たり前でしょ、駐車場代(うちの地域の相場は３万円)、アマゾンからのレンタル軽貨物代(分からんが４万程度は取るだろう)、ガソリン代(３万くらい？)の固定費がかかる。およそ１０万円といったところでしょうか。

1日１００個程度が通常時安定したとして「前より荷物増えたぜ」って喜んで20日ほぼメインで働いて、実質１０万程度の利益。(副業としては良いとの意見もあるだろうが、３日間ルールを含めても結構時間縛りも多いと思いますよ。)

しかもAmazon様は「荷物量はお約束していません」＆「荷物の配達を委託していません」って逃げ口上で、いつ減量や強制荷物無しが発生するのかも不明瞭。厳しすぎるでしょ、それは。

前に引き取りのアンケートメール来たけどNO！で返信したまま、その後はなしのつぶて。徒歩組の契約切るなら切れよ。

それよりもハブの募集広告が誇大、いや嘘、紛らわしいものになるんじゃないですか？会社の方針変更はどうぞご自由に。しかし、大企業のパートナー？？募集方法としては最悪。

今週は、月曜日だけ来ましたが稼働一日だけになりました。去年の６月からはじめて、１２月の末からこちらにはトラックがまばらにしかこなくなりました、ジャイロキャノピーで配達してますが、センターに取りに行くのはバカバカしいほどむりです、往復２時間ちかくかかり、当方黒ナンバーはありませんので、新たに購入しないとできませんし、たとえ購入したとしても、又リースも紹介しますよとメールには書いてありましたが、９８０円では検討もできません。

１２５円から１００円のメール来た時、これは隷属の契約書じゃないかと、いやな思いしましたが、１００円の所３０円でも２０円でもやりたい人だけやってくれたらいいのでと、暗に匂わしてるようで、普通の会社じゃないな、５月に向こうからの電話にこたえて、じゃ、やってみるかとはじめましたが、その時の営業（担当）はもう、担当制度はなくなりましたので電話もメールもしてこないでと、メールしてきましたが、まだ在籍してるのか、リストラされたのかもわかりません。

私にも別の営業から、取材受けませんかと電話してきましたが、今は悪口しかいえませんでと断りました。

「副業サポートプログラム」として非常に魅力的な内容でしたが、2026年現在の運用実態は、本業を持つ身としては合理性がないと判断し、4月5日付で解約することにしました。

これから検討される方、特に「サイドビジネス」として考えている方は、以下の実態を参考にしてください。

1. 現場を無視したルールの二重基準

置き配ルールが極めて曖昧です。現在、コンテナへの置き配が問題視されている一方で、屋根付きの玄関前はNG。しかし、Amazon直系のミルクランドライバーは雨天でも玄関前に置いていき、トラブルも起きていません。パートナー側にだけ不条理な制限を課す運用には納得がいきません。

2. システム不備による過剰な事務負担

「荷物を渡すだけ」ではありません。毎週のように配送データが存在しない荷物が混入し、その都度発生する確認作業や事務手続きに忙殺されます。この「見えないコスト」が、パートナー側の負担を大きくしています。

3. 予定が立てられない運用の振れ幅

荷物個数の極端な格差に加え、到着時間に最大6時間の幅があります。メイン事業（うちはアパレル）の繁忙期を控える中、この不安定な拘束時間は副業の域を超えています。

4. サポート体制の質の低下

担当者が頻繁に交代し、業務の質が著しく低下しています。現場の不備を相談しても、屁理屈に近い回答やフォーマットのコピペ回答、改善の兆しが見えないやり取りが続き、協議を重ねるだけ時間の無駄だと感じました。この辺は皆様のコメントを見ていると同じやり取りをしているかたが多いと判断できました。

結論

ネットでも撤退する店舗や会社が増えていますが、実際に運用してみるとその理由がよくわかります。

「条件は悪くなる一方、負担だけが増える」のが現状です。ご自身のリソースを割く価値があるか、慎重に判断されることをお勧めします。

AmazonHubストアを6年行っている東京都内のストアです。

2025年のブラックフライデー終了後あたりから荷物が減り始めました。

副業と言う事で本業の傍ら午前便140個でお願いしておりましたが今年に入り毎日7０％の減と言う所で落ち着いております。２０２６年４月より荷物の単価が下がるとのメールでの通知。内容を拝見するに拒否権は無しAmazon都合のやるかやらないかの２択。当方は地域で一番最初に始めた古いお付き合いなのでAmazonさんの意向も考えそのままやる方向で回答しておりました。しかしながらその後、ミルクランドライバーさんの到着が異常に遅くなり午前便の時間では無い時間に荷物が来るなど対応が悪くなりました。ミルクランドライバーさんに聞いた所、荷物の割り振りが異常に増えた為、１日多い日だと１４件を周るとの事。遅くなるのも納得です。不幸のメール（荷物がゼロ）も毎週１～2日来るのは当たり前になりました。

Amazonへ質問があり連絡をしても返答は無し。そもそもAmazonには担当と言う概念がございませんとの回答。消耗品を申請フォームから依頼（不在表など）しましても一度も来た事がありません。不在表は仲良くなったドライバーさんに貰っていました。サポートの状態も非常に悪い。その割に体調が悪くなり非稼働日を急遽増やした途端に規約違反と言うメールが来て、これ以上非稼働日を増やすと規約違反で荷物の減少と契約に影響が出ますとの事でした。違反しなくても常に７０％減っていますがね（笑）

正直、本業がありますので副業を続けるのも年齢的にと考えておりましたので丁度良いかなと思い３月いっぱいでやめる連絡を致しました。一言「あ、そうですか。申請しといて下さい」だけでした。その程度なんだなと思い残念な気持ちでいっぱいです。

2月から始まったST引取980円インセの流れから引取が必須になるのでしょうか

ST引取で5か月目に入ります

ストアが増えたらミルクラン開始という話でしたが一度も店に届く事なく終わりそうです

本業があるので3時間位で終わらせる事が理想だったのですが引取のロスで結構時間を取られます

個数は80個のところに30個増し

一度、減量をお願いしたのですがなぜかこの数量で固定

100軒回ると疲れで寝てしまう事も

今は本業が閑散期なので良いのですがなんだか本末転倒になりそうです

アマハブをやって4ヶ月になるのですが、これって受託側にとって不利な条件だなと思うことがありました。

それは、春といえば例年春一番などの強風が吹く時期ですよね。

私は自転車で配達しているのですが、ある時平均風速8m/s、突風14m/sと自転車ではまあまあ危険な風が吹くと予報されていました。

そのため、Amazonには休みを取るなら2週間前に申請しないと契約解除するという契約項目がありますが、身の安全のためなら大丈夫だろうと思い稼働日4日前に申請。

すると、規約違反との連絡が入り、「強風につき安全優先のため稼働を見送りました」と事情を説明すると、「警報が出るほど出なければそれは認められません。安定して稼働できるように体制を整えてください」と言われてしましました。

警報ってどのくらいの風速のことを言うのだろうと調べたら「暴風警報：平均風速がおおむね20m/sを超える場合」とのこと。

平均風速で20m/sってかなりの強風ですし、立っていられないほどの強風です。

自転車であれば、10m/sの「強風注意報」でも転倒リスクがあるのに、そんな危険な状況でも「稼働しなさい、でも置き配の荷物が飛ばされて紛失したり、転倒などで怪我した場合は自己責任でお願いします。Amazonは一切責任取りません」という業務委託の契約です。

なんか、対等な立場ではなく、結構こちらが不利な不平等契約すぎて呆れてしまいました。

私は、他の仕事もやっているので、早くそちらを育ててアマゾンハブが必要なくなれば、お別れしようと思っています。

徒歩や自転車でも配達ができると謳いながら、実情はこういう予期せぬ天候不良などには対応できない仕組み上の問題があると思っています。

また、それであれば軽バンで稼働すればいいのではとも思いましたが、2026年3月より報酬が138円/個から110円/個になったので、軽バンで稼働したら維持費や整備費・走行距離等による車両価値の減少等の経費を引くとほとんど利益が残らないのは想像に難しくありません。

この副業プログラムは、仕組み的にもう少し配達員側の立場に立って条件を緩めたり調節する必要があるのではないかと感じています。

本来仕事の裁量権を持てるものが業務委託なのに、稼働日の制約をここまで厳しく作られると不自由さを感じる方もいるのではないだろうかと思います。

登録時から担当していた方が遂に両名退社しました。

数年の付き合いだったので最後にお話しましたが、各種法令に抵触するからなのか、レンタル倉庫勢を切る動きが見えているそうです。

だから新規ストア増やしてるんですかねー、みたいな話をしました。

引き継ぎも微妙な感じだそうで、直接対面することはない雰囲気でしたね

ハブデリバリーを始めて10か月ほどになります。

皆様と同じように突然の条件変更のメール連絡。毎年何かしらの打診の可能性をこの時に初めて知りました。

本業の傍ら週2稼働ですが軌道に乗れば週5稼働で荷物の増量も検討していました。

配達員さんへの手数料を考えると到底継続できないなと感じております。

まだ正式な返事はしていませんが。皆様の投稿を拝見しながら、これはハブ潰しなんでしょうかと思ってみたり。

勝手に最低賃金が上がっていく中、物価が上昇していく中、報酬が20%もダウンって、理解に苦しむばかりでございやんす。

昨日、Amazonから連絡ありました。

用件は取材との事、動画、音声での撮影？

出演料は無償らしいです。

なら、今いる駒の事も考えて欲しいですね！

箱の数の増量設定、トラックの確保、自身でセンターへ取りに行く方への手間賃補償、新しい駒入れても、現在いる駒とエリア被るので、余りいい事ありません。

箱の数量減るのみ。

新しい駒も、スキルを覚えるまで、時間を要します。

4月から単価変わりますが、単価だけではなく個数減りそうで怖い

昨日は配達行ったらクレーム処理つき。

「お客様の希望は聞いてあげなよ」一回怒られ。

「宅配BOX入れたなら不在票書いてあげなよ」二回怒られ。

皆がスマホで買い物してるわけじゃない。宅配BOXいっぱいでしょ。三回目、管理人にも怒られました。

ほんで今日は荷物来ない。

確認のメールも届かず、電話も営業時間外。

来るか来ないか分からない時間が一番きつい。

0なら0でいい。せめて連絡だけは。

当方関東エリアで3年ほど稼働しておりますが昨年末から荷量は少ないまま、最近はミルクランの納品時間も全く安定せず午前便が午前に届かない事もしばしば…Amazonからの回答は「6時〜12時というのはあくまで目安です」という回答しかなく12時を過ぎても届くまで待てというスタンスに腹立たしく感じるようになりました。

当方午後便も稼働しており、午前便と午後便の納品時間が大差ない状況では昼食を取る余裕すらない事を理解しないAmazonには残念です。

4月から単価も下がる中、さらに稼働条件(個数・納品時間)まで悪くされては困りますね。

愚痴になってしまいましたが、これからHubの契約を考えている方への参考になれば幸いです。

現在に至る動向としては

①今回のアマハブの単価減、荷量減

②にもかかわらずアマハブ募集活動を強化しストア数が急増

③ミルクランTの便数カット

④それにともない１便あたりの配送先が急増によるミルクランTの疲弊（割に合わず撤退する運送業者も。。）　

⑤ストアへのST直接受取を促進

⑥アマフレのオファー数、追加報酬回数や金額が減少

⑦25年10月、26年1月アマゾン社全体での大規模な人員削減（主に管理部門等、デスクワーカー）いわゆるAIリストラ

⑧アマゾン社25年10月〜12月の業績で売上、利益ともに過去最高

これに加えて重要かつ新たな要素として

⑨起業家育成プログラムで輩出する新規配送サービスパートナーの本格投入

です。特に⑨はアマゾンが手塩にかけて育成したアマゾン専業の配送業者であり、アマゾン社としても最も安定しかつ責任を持つ業者のため、従来の兼業の配送業社（いわゆるデリプロ）以上に手厚い運用がされるようです。

つまり、この新配送サービスパートナーを中心に既存のデリプロ、アマフレ、アマハブの順で4つのチャネルを回してラストワンマイルを運営することが透けて見えてきました。

d妥当かわかりませんが、野球チームに例えれば、新配送サービスパートナーが内野、既存デリプロが外野、アマフレは補欠、アマハブは球拾い（笑）って感じなんでしょうかね。

アマハブは普段は暇だけど、セール（千本ノック）が始まると馬車馬のように働かされる（笑）ってことですかね。だから捨て駒のアマハブは多いに越したことがない。。

ということでは。。上記の事象や某関係筋から得た情報をもとに小生なりの私感にすぎませんが、大筋間違ってはいないと思っています。

何かご意見等があれば忌憚なく返していただければ幸いです。

根本的にレンタル(コンテナ)倉庫の存在もあったようですね┐(-。-;)┌

まず、事務所(拠点)登録がダメ

Amazonの荷物には様々な商品がある

その中にレンタル倉庫に預けてはいけないものとして多くの商品が該当する

根本的に契約約款違反だらけ

中で仕分ける行為も消防法的にクロ寄りのグレー

ただただまわりの利用者とのトラブルってだけじゃなかったらしい

細かいところ詰め合わせせずに始めたのはAmazon側の確認不足もあるからまどろっこしい所は自主的に辞めますって言うのを待つ姿勢なんかな？

辞められた幹線ドライバー様からの最新情報です。他でも同一内容確認済み

2026年1月時点で尼崎DSにはアマゾンhub担当部署は存在してない既に部署は解体済だそうです。

現状の荷物減状況も事前に準備して行っている。それを突っ込むと元々副業なのに荷物が無い事は了承済だというのがアマゾン側からの言い分だそうです。

つまりディーラーは解釈というルールをいつでも都合良く変更できるという事ですwアマゾンhubパートナーはさっさと辞めろ!という事ですね。

フレックス、ヤ◯ト2次受けを経てHubを始めました。

報酬、荷量、1便/日への調整後の稼働者です。

フレックスと違いまたヤ◯ト同様にエリアが決まっていてストレスフリーで働けるのですが、報酬、荷量は問題ですね。荷物はデリプロ（契約）、フレックス、ヤ◯ト（クソデカい・重い）にまわりますので仕方がないのですかね。

HubについてはM箱以下の軽量、時間指定無ししかお届けしたことはありませんがこのあたりも関係してるのかな。

ところでHubアプリでは前日深夜頃から明日の荷量が確認でき、就寝、起床後確認 荷量減、ミルクランが来る間にも荷量減、最終的な荷量は届いてからでないと確定しないんですがこんなもんでしょうか。

ミルクランをやめて集荷しに来ることの検討をされているようですが私は代金あるいは報酬に加味いただければ受けることは可能ですが、本来のHubのコンセプトが崩していってるように思います。

配送荷物の8割分入ってるバッグ分、集荷バッグのQRコード読み取り不可・個々の荷物のコードも読み取り不可・手入力も不可・サポートに問い合わせて先方でもダメ、というシステムバグに遭いました。

結局、番号と配達方法をその度にメモ（写真も撮影）して電話で報告という最悪の方法で配送しました。

ちなみに今回で2回目・・・。

そんなゴミみたいなシステム、早く直しなさいよ！！！

数時間後には雨予報。そして徒歩配達なのでめちゃくちゃ焦る。

いつもなら1時間半で終わる量なのに、ルートもでないので番号順（車ルート）で行くしかなく、一方通行と坂の多い配達なので無駄な往復と電話報告に時間取られすぎて4時間近くかかってしまいました。

最悪すぎて、サポートに「このシステムのバグいい加減に直して！」とキレてしまいました。

結局現場が酷い目に遭うので、本当におすすめしません。

3月いっぱいで撤退予定だけど、2月でもいいと思ってます・・。

まず希望する荷量と実際に届く荷量の差が大きい

更に幹線不足を理由に希望する日に荷物が来ない事が多い

荷量に関しては副業ならまだ我慢出来るが、届かないと言うのは仕事が無いと言う事

副業にすらならない

4月から取りに行く形になるかも知れないが、それだと都合の良い時間に取りに行けないならばスキマ副業として成り立たない

ステーションの都合上余程の積み込みスペースが確保出来なければ好きな時間に取りに行くのは物理的に不可能に近い

そして徒歩や自転車、バイクの人は取りに行けない

ただでさえ業務委託もフレックスも積み込み時間が決まっているし、前の時間の積み込みが遅れたりステーション側のトラブルが有れば当然無駄な待ち時間も有る

荷量の変動とは言うが、業務委託もフレックスも荷量がどんどん増えている

HUBの荷量はどんどん減って行く

月に数万稼げれば良いと言う人なら良いが、黒ナンバーの保険料、ガソリン代やメンテナンスなどの車両維持費、仮にレンタル倉庫を借りる人はその管理費、税金などの支払い

HUBで月10万稼げたと思っても実際半分も残らない人も居る

それらを考慮したら時給換算で最賃以下なんて人も珍しくは無い

とは言え前は良かった

でも今はHUBはこちらのスキマ副業では無く、Amazon側のスキマ配達員

ST引取りも選べると考えれば色々やり方はあります。

そしてflexとの兼業も直に始まります。

始まったらうちはST近所ですが引取りはせず早朝flexをやってからハブをやる予定です。

80個制限が来たらの計算ですが60個来たとして早朝flexと合わせても4:30〜9:00前には終わります。

金額は約17600円、全然悪くない数字です。

ハブとflexの時間管理をどうやるのか分かりませんが、申請数80個(仮に20個で1時間計算)だとしても週6稼働で24時間。

残りの26時間をflexで使えるので早朝3.5時間、4時間オファーどちらでも週6は可能です。

ハブの実働時間計算なら60個で1時間ちょいなので週7時間、43時間flexに使えます。

ハブは当日中に終わらせればいいのでflex後に案件取れたらやればいいし取れなければハブをやりつつ案件探すでもいい。

それでも見つからないなら余ってる時間でflexオファーを取るでもいい。

効率よくやれば規制入っても4万前後は稼げます。

住んでるエリアとやり方次第ではどうにでもなります。

今は色々な配達アプリあるので試してみるのはありかと。

昔は酷かったアプリも今は稼げるのもありますよ。

インセンティブが貰えるからといって安易に引取りに行くのは場合によっては結果稼げなくなるので慎重に。

現状480申請していますが通常時210〜240。

しょぼいセール270〜320。

前回大型セール400〜500。(申請200/200の400)

東京隣接県ですがこんな感じです。

案件取れれば合間に2.3件やってます。

大型セール中は体力的に無理でした。

荷量よりも若さが欲しいお年頃です。

都内で稼働していましたが4月からの報酬減、また2-13に届いたメール、センター引き取り調査を見て呆れ果てて辞める決断をしました。

やる価値なし。

付き合って良い会社じゃない。

これからHub始める方はオススメ出来ません

仙台で稼働していますが昨年末からトラックの都合と言う嘘で荷物が来ない日が月に５日程に、しかも単価３５円引き下げになるそうです手間を考えると割に合わない

私は東京じゃないので参考にならないと思いますが1意見です。

私はマッチングなど考えた事もなかったです😉　サインでミルクランリストを毎日見てましたが荷物が少ないStoreも多いStoreも毎日リストに載ってました。

自分の荷物も多くても少なくても40→60に増やしても毎日便は来たので私のエリアは数は関係ないです。

個数でルートから外されるという事は聞いた事がないのですが地区が違うので万一エリアルールがあるかもしれないので、疑惑なら40の時と60の時を1ヶ月間はリスト共に観察して実感を得るべきと思います。

あとドライバーさんとのコミュニケーションも大事です。長い人は色々良く知ってるしまさにいつも配送してる人なので親切な人は答えてくれます。

私も疑心になっては質問して教えてもらいました。

難しい疑問は担当にメールするのも回答をもらうと楽になりますよ。

サイドビジネスとしては〇だと思います。

お聞きしたいことがありますが、もしよろしければアドバイスなどお願いします。

荷物量の上限引き上げ（40→60）後の減少について

【現状】

・エリア：東京23区

・稼働期間：3か月（サイドビジネスとして稼働）

・設定変更：慣れてきたため、上限を40個から60個へ引き上げ申請。

【直近の荷物量推移】

・40個設定の最終日：17個

・60個設定の初日：25個

・本日：0個（初めての荷物なし）

【考察と質問】

サイドビジネスとして非常に有益だと感じていますが、上限を上げてから逆に荷物が減っている状況に戸惑っています。

以下の点について、ベテランの方や業界に詳しい方の見解を伺いたいです。

1. ストアの規模優先か：ミルクラン（集荷）ドライバーが不足しているという背景もあり、一度に大量に預けられる大口ストアが優先され、60個程度の規模だとルートから外されやすくなる傾向はあるのでしょうか？

2. 時期的な影響：セール後などの反動による全体的な荷物量の減少でしょうか？

3. マッチングの仕組み：上限を上げたことで、逆にシステム上のルートマッチングが難しくなる（40個なら組めたルートが60個だと組めない等）といったことはありますか？

同じような経験をされた方や、現在の23区の状況をご存知の方がいれば、ぜひアドバイスをお願いします。

1ストアー

午前25～250

午後50～300

と、ストアーによって、かなりのばらつきがありますね。

広島県

荷物量減り、50個から60に申請した所、受付できませんとメールきました

自分はP20で単価最初から90円でしたので消費税ついて99円でしてました。

開業申請出しますと言うと前は138だったのが、110円に変更　範囲も1.5〜2キロと言われ、個数もMAX80となります

と

これからsnsで出てる通り、MAX80になるみたいで調整入ってるみたいで稼働日数増やすしか手取り維持は出来ない感じですね。明るい未来はないです

ほかのAmazon hubを、やってる人にきくとだいたい東京でやってる人は100以上はきてるのが多い感じですね

自分は千葉ですが100にしてもくるのは40前後…

つらいですよね

フレックスやデリプロはおおいんですけどね

そんな人らより地元になれてるこっちに荷物わたしてくれないかな？

変な荷物だけわたさないでさ？

玄関前の荷物なのにただのアパートなのにCUとかさふざけてるのかな？

専業運用して株式会社を立ち上げた人もいます。物量が多い時は放置され、物量が少なくなってもすぐに辞めさせてもらえず飼い殺し…1個配達完了したら38円は社長のもの…専業運用してる人はデリプロの社長より美味しい仕事だか、辞められないはず｡

悪いことばかり書いても仕方ないので良いことを書きましょ

そもそもこのHubの働き方構図で配達専業に特化してコンテナ倉庫借りて配送員抱えて展開してて騒いでるようにみえる

フレックスもそう

立ち位置考えたらわかるでしょう

専業運用のリスクを考えずに運用展開してたら自業自得でしょう

『副業』って最初から謳い文句にしてる

１時間あたりで最低時給以上稼げる個数まわれるなら喚く必要もない『副業』です

専業運用展開してる、しようとしてる連中を排他するための措置を施した

仕方ない

設定は週5で午前120午後60で、平均160個くらいこなし、セール時期は298個までやったことがあります。ちなみにハブをはじめて3年目になります。

1月は幹線トラックがないことを理由に、私のエリアは輪番で休みになり、最近は週4勤務です。

荷物は昨日は周辺のストアも私も午前便だけで120個来たので本日少し期待しましたが、午前42個で午後はお休みにさせられました。

最近は午前午後合わせて120個前後なので、ハブに割り当てられる予算はそのくらいなんですかね。

営業さんとは週1くらいでコミュニケーションをとっていて、仕事がなくなることはないと言っていましたが、先週はAmazonが何を考えているのかわからないと言っており、営業サイドも派遣が多いので明日は我が身ですねとも。

他のストアに比べて荷物の回りも良かったのもあり、4月以降も様子をみようと考えていましたが、今回のことで右往左往しており撤退を決めました。

週2で1日60くらいで稼働中です。

4月から週5で100のお話しをしてOKもらいました。

まー約束は出来ないとは言われてますが。

とりあえず近いうち週2のまま60→100に変更したので様子みます。

みなさま荷物減や日数減の話聞きますが割合的に10人に1人とか20人に1人の割合なんですかね？

私もその後この状況の中、要望通り荷物が増えるのか検証してみたいと思います

２月１日より当面の間、荷物は０というメールがきました。１ヶ月以上になるようです。

本業とのバランスでちょうど良い副業なのですが、１ヶ月以上も休めと言われるのは考えてもいませんでした。

辞めてほしいのかと思いますが、こちらとしてはやりやすい副業ですし、辞める理由もないので続けますが、なかなかの衝撃でした。

こんにちは。週3でやっていますが、今週に続き来週も1日稼働になりました。

ここ最近は金曜日に、翌週の荷物無し日の連絡が来るようになりました。

トラックが来なかったり、来ても20個ぐらいだったり、これがHubの日常になったんですかね?もう撤退する事に決めたので、Hubに期待する事は何もありませんが、この状況がいつまで続くのか、興味本位でもう少しHub続けます。

アマゾンHUBパートナー関西グループ※大阪・兵庫

タイトル通りになります。1/29(木)現時点までのアマゾンHUBパートナー関西グループ大阪・兵庫数十店舗のまとめた現状報告になります。関西グループ大阪・兵庫パートナーは平均5年～3年の古参になります。

結論から記載します、昨年2025/9月から現在まで計画的にアマゾン様は行っております。

2026/4月からの単価ダウンは「事前通知と選択肢の提案」があり仕方ない思うHUBパートナーも多くおられますが、

問題は昨年末からの現状の50％～70％荷物減に対し虚偽説明を平気で続けられている点になります。

「長期に渡る荷物減」は数年前から関西グループ大阪・兵庫ＨＵＢパートナーの間では虚偽という事が実証されています。

今回の同時多発的に数十店舗が50％～70％減が偶然に起こるわけが無くさらに今年に入り「荷物サイズ・配達エリア・集合住宅の階層指定」

もコントロール出来る事をアマゾン様ご自身が立証されております。※1/29本日は多くの店舗で荷物サイズも大きくなってます

単価125円のアマゾンＨＵＢパートナー皆様には早急に辞めてもらい為、アマゾン様は2026年4月までに「荷物数・荷物サイズ・配達エリア・集合住宅の階層指定」などge今よりも徹底的にコントロールすると思われます。春節までにアマゾンＨＵＢパートナー皆様には全員辞めてほしいのでしょう。

アマゾンジャパン合同会社社長　ジャスパー・チャン　日々是好　

①2025/9　昨年2025年8月末～9月上旬にかけて各エリアアマゾンHUB担当者が変わるとの連絡メールがあり

②2025/9　2025年9月中旬多くの店舗でアマゾンHUB担当者が変わる。結果、今までのようにリアルタイムでの電話対応が殆ど不可能になる

　　　　　他の関西エリアでも同じ状況になり問題発生→メール→担当者から当日・数日以内折り返し連絡というフローに現在まで定着する。

　　　　　当たり前の結果ですがお客様対応に大きな遅延を生む。

③2025/9　アマゾンＨＵＢ配達で問題発生　→　ＨＵＢ担当営業電話対応せず　→　メールにて連絡　→　当日・数日後メールで回答返信

　　～12　このような非常識的な対応が現在も続く

④2025/12　12月4週目からミルクラントラックを減車理由？に荷物減メールが来る

⓹2025/1　中国共産党なみに予告説明なしに同時多発的に50％～70％荷物減　現在に至る

とりあえず更新することにしました。

幹線トラックのドライバーさんたちからも情報収集しましたが、今回の件でリタイアの方向のストアも少なくないようですね。

そればかりか、最近の荷量激減により、トラックが減便になり、１台あたりのトラックの配送件数もハンパなく増えているため、トラック側も悲鳴をあげており、取引打ち切りを決めた運送会社も多いようです。

まさに負のスパイラルです。ではフレックスが好条件かというと、やたら広告が目立つものの、どうやらオファー件数も少なく、荷量もさらに増えているとのこと。

確かに見かけるフレックスさんは以前よりもアワアワしてる。誰が得するんだろ？？？

けして同情はしないけれど、アマゾンSTのマネージャークラスも地獄みたいで本部からは駒扱いでいつでもポイされるとのこと。

そもそもアマゾンのビジネスモデル自体がもう陳腐化してるんじゃないですかね。

ふにゃバッグも現場を知らないデスクワーカーが安直に考え大幅なマイナス経費だったし。

これ考えた人はすでに干されてると思うけど。暗いこと言っても始まらないので、4月まで追加のサイドビジネスも模索してみます。

万に一つかもしれませんが、Amazonもいつか目が覚めるかもしれないし（笑）

午前・午後でやっていますが、今週はずっと午後便なし。荷物量も25％しか来ません。

先週、先々週からどちらかの便がなしになっていましたが、50％位の荷物が来ていましたのでかなり削っている感じです。

加えて感触的には難易度の高い荷物が増えたように感じます。デリプロ等が持ち帰ったシール付きの荷物、置き配不可の荷物、宅配ボックスなしのオートロック…少ない荷物の割には多い感じです。

また昨日デリプロの方と配達先で出会いお話ししました。荷物、あるそうです。その方は車両30台持ちのデリプロの方でしたが、「ハブ、大変らしいですね。フレックスもほとんどいませんよ」とのことでした。

恐らくハブ、フレックスは通常時生かさず殺さずで一定数を繋ぎとめて、大型セール時の便利使いに置いておく感じなのでしょうね。

売上の多くをハブで考えられていた方は、もう無理と思います。週5～6日稼働で月に10万円弱といったところが、ハブの売り上げになると思います。

いくら希望数を多く出しても、通常時はその50％が上限となると予測しています(1日MAXで50個位かな？）。単価が100円になったとしても数量は増えないと思います。

なぜなら幹線トラックも減便されている、とのことだからです。ハブ、フレックスで繋いでいた期間でデリプロを一定数確保できたということではないでしょうかね。まあ、企業ですから経費削減で利益追求は当たり前の行為ですけどね。ただ、残念なのは甘言で広告を打ち人を集め、不要になれば底の浅い言い訳で数量を減らす。まあ誠意のない企業なんですかね…個人的な感想ですが、残念。しんどいことも多かったけどダイエットもできたし、そこそこ楽しかったのになあ、この仕事。

やはり最近あの4月からの値下げメール来てから、AmazonはHUBの駒取得ではなく、フレックスの駒を増やしてるようです。

なので、 HUBの仕事はフレックスに回され、 HUBは肩身の狭い思いをし、イライラする精神的苦痛が増えるなと実感しました。

私達は、荷物が減ると悪循環、

昨日のニュースでも出ましたが世界で16000人解雇と言う事で HUBは苦痛が今以上に出るんじゃないんですかね？

トラックも確保出来ない場合は、 HUBへの荷物が行かなくなると言ってるらしいです！

フレックス確保に向けて動いているので、Amazonは私達が居なくなっても困らない様になるんじゃないでしょうか？

今現状不景気なので、定年退職された年配の方とかフレックスに働き始めている様です。

Amazonは、ブラックと噂はあるけど、私達は、結局使い捨ての駒だった気がする。

同じく悩んだ末の更新。

うちは本業とネット通販とアマゾンハブを並行していて売り上げの30％弱をハブに依存していました。

まあ、しょうがないかなと。

アルバイトを雇う計画もしていましたが今回は必要なくなりました。

以前から、オートロック対応、そしてクレーム処理など「配達以外」に時間を取られる場面も多くありました。

一度ついた不満やクレームは、次に配達する人へ回ってくることも少なくありません。

お客様の希望を無視した質の落ちる配達はしたくない。

近所への配達なので、本業のお客様になる可能性のある方でもあります。

真面目にやって割に合わないなら続ける理由はない。

昨年までは、毎日3ケタの割り当てがあり比較的安定していましたが、先月後半から状況は壊滅的です。

​設定数の大幅な下振れについて、これまで担当者からは「需要変動」「注文数減少」といった説明が繰り返されてきました。

私はそれを半信半疑ながらも「仕方のないこと」と受け止めてきました。

​ですが、確信に変わる出来事がありました。

先日の記録的な大雪で道路状況が壊滅的になり、荷物が滞留しているはずの今もなお、大幅な下振れ（私の場合、設定数の40%程度の割り当て）が継続しているのです。

​そのわずか40%の内容を見て驚きました。

昨日、一昨日、更には3日前の荷物ばかりで、AIDシールが何枚も重ねて貼られていたものもありました。

​荷物がパンクし、滞留している現場があるにもかかわらず、あくまでも制限をかけ続ける姿勢。

需要や注文数などのせいではなく、システム側の見えないリミッターによって、意図的に物量を制限されているだけだと確信しました。

​設定個数も、報酬単価も、急変するタイミングもわからないまま、ある日突然自分にふりかかってきます。

​これから始めようとしている方、現在安定している方へ事実として共有させていただきます。

こちらも100円メールがきました。

年末年始トラックが手配出来ないとの理由で、連絡なしで4日間荷物無しでした。

（理由は後から判明）

ムカついて希望荷量を70→90に変更。

午後便だけの稼働なので、他のエリアの減少具合をみてると、良くて7割60個くれば良いかなと思っていたが、、、

何故か先週からずっと100個来てる。

荷量が多いのは良いのだか、その分余計なエリアが広がって、やはり3時間は越えてしまうし、疲れる。

本業があるので、出来れば2時間サクッと完了でずっと来ていたので、しんどいですが、とりあえず3月いっぱいまでこの状態でやってみます。

まだメール返信はしていません。

ギリギリまで待ちます。

というメールがよく届くのですが、ややエリア被っている他のストアさんにはトラックありませんメールが来ているのにウチには届く。その逆も然り。アレって幹線トラックが用意できなかったんじゃなくて、フレックスに荷物なるべく持たせたら、Hubストアに回す荷物が無くなったよ！ってことであり、幹線トラックが用意できないではなく、幹線トラックに載せる荷物がない。これが正解だと思います。

今回の料金改定も一生懸命にAmazonにメールしている人たちが多いらしく、メールで質問するな！というメールがAmazonから届く始末。

Amazonにメールしても何もかわりませんよ。

結局の所AmazonHubデリバリーチームが間に入ってるから話がややこしくなるんじゃないでしょうか。

詳細は分かりませんが配車や荷物の量などを最終的に決めるのはSTの偉い方なのでは…？

ストア→担当→ST→担当→ストアの流れの伝言ゲームのお陰でストア側があたふたするんですよ。

チームの皆様には新しく出来たHUBアプリのバグ修正や書類関係の手続き等の事務作業に励んでもらいたいものです。

PS

午後便荷物1桁でした笑

値下げと稼働日数は皆さん御存知の通り。

SNSで見かけたのが１日の個数制限を設けるそうです。

40 or 60 or 80個（80がmax）とのこと

セール時は倍まで増やせるらしい

最初の説明で先行者有利にすると言っていたが実際やってみると地域がどんどんずれていき、後から入ってきた新聞屋などを優遇してる発言をしていて全然先行者有利じゃない。

そして今回の値下げだけでも先行者有利を有言実行してもらいたい。

今のパートナーの価格を下げずとも今後の新規パートナーの価格を下げれば大きな不安も先行者有利も守ることができると考えている。

こんばんは。

先日契約更新しました。

いろいろ考えての結果です。

まず、私の通っていた企業塾の塾長の言葉。

「副業はいくつあってもよい」

一旦やめると登録とかやり直すのは

面倒。そう、休みにすればよい。

登録して休みにしておいていたら、今になって体験授業が決まることに。そんな

ものです。

正直週4日はしんどい気もしますが、まずは前に進むこと。見守りで自治会の認可も頂いている私はやめるわけにはいかない。

2月から仕事を調整しながら頑張って両立を目指していきたいと思います！

こちら、90円(税抜)地域です。

星1つとしましたが、急にトラック理由で休み。

単価下げ幅が大き過ぎる、という所が大理由。

元々副業なのもあり、今回の件を受け、時給換算&仕事トータルでの収入を考え取り急ぎ「継続」を決めました。

地域やハブ配達の収入占有率かなと思います。専業に近い人は辞めるでしょうね。

私の場合90円でも、地域最低時給より断然上、フーデリやるよりも上、てことでの決断です。辞めるの簡単なんで取り急ぎ、です。

これからやる方は、あくまでも副業で、荷物数がブレても生活に大きな支障ないくらい、、でしたらやっても良い、かもです。

また、担当者、荷物サイズ、配達エリア域はガチャなのでこればかりはなんともですよ。

駒というのも了承の上やるのも大事です。

単価対価100円の仕事内容に変える予定です。

配送指示は無視で置き配（玄関前でなく、最も道路から近い敷地に置き配）、一部でもポストに入れば無理やり押し込む。不在票は一切使わない。雨でも置き配（ビニールには入れない）。300個配送につき1個は荷物を紛失する。

Ａｍａｚｏｎからもっと配送品質を下げるようお願いされたと捉えてます。

単価100円なので、契約打ち切りになっても痛くないので、近隣の方にＡｍａｚｏｎの悪いイメージを付けて撤退予定。

こんにちは。週3日で稼働してますが、来週も2日が欠航となりました。

早めの連絡を頂いて良かったー！と最初は喜んでいましたが、振り返ると12/14の週から3日全て稼働になったのは僅か1週しかありません。

この1週も1日は荷物が11個でした。通常でない状態が1ヶ月以上続いているのに、Amazonさんからは、今後の見通しとかの説明も無いんですね。

おとなしく待っとれって事ですか？3日の約束も守れんのに、条件を変更してまで4日以上の稼働を求めるのは何故？使える駒を増やして、自分の都合で使いたい時だけ使うつもりですよね。

安くて便利な使い捨ての駒になるつもりはない！

この春で６年目を向かえるHUBストアです。

去年から担当者が変わってからA社には、うんざりしています。

担当者が変わる前は、何かあれば必ず電話で丁寧にトラックが遅延していますとか、トラック到着時のバック開けたら破損等も電話連絡したら感じも良かったので、逆にこちら側もFLEXのバカチン誤配やオートロックマンションの玄関前放置等も対応していました。

それは素晴らしい担当者だったので、こちらも何か協力してあげたい気持ちで自主的に担当者へ連絡し指示を仰いでいましたが、今の担当者に変わった瞬間エリアは勝手川の反対側まで広げられ、連絡は全てメールで行ってくださいとのこと

緊急の用事で電話した事があったけど、電話に出ずならまだしも折り返しも未だに無し！

４月６日〜個数単価が下がるのもメール

2週連続でシステムトラブルで３日間終日荷物無し！

どうせ今週も無いからバイトの人達に休みで大丈夫って昨日伝えたら矢先、出ました専売特許のシステムトラブル等で明日から３日間荷物着ません！

うちはヤバい時は６人で配れるので、片手間で(Amazonに期待しない)やってます。

個人でHUBストアならもちろん既に辞めてます（笑）

昨年、ブラックフライデー後ぐらいから荷物が半分になり、そのうち戻るだろうと思っていたが、稼働日増加及び単価値下げのメール。

自分は配送時にiPhone SEを使用していたのですが、不在時転送電話が繋がらなくて、この不具合を何度も担当にメールしたが一切無視。

もう我慢の限界。即日契約解除のメールを送ったら即了解の返信。

なんなの〜