アマゾンハブデリバリーパートナープログラムの口コミ・評判

来週も5連休のお知らせが入りました！Amazon様いつもありがとうございます。荷物を与えてくださる時も希望数の４割程度が定着してきました。本当に素晴らしいシステムです、ハブデリバリー！

単価がどうこう、ミルクラン遅延がどうこう、３日ルールがどうこう、ST引き取りがどうこう、なんていう前に先の方が言われていた副「業」とはいえない強制非稼働連発ですね。「業」とは言葉通り「なりわい」。当然、ある程度の金額設定を考えているのが経営者。なのに強制非稼働と荷物量「調整」で設定金額の３割にも満たない収入では「業」とは言えませんね。

もはや、どのタイミングで辞めるのが少しでも蜂の一刺しになるか検討中です。

当方愛知県です。

1ヶ月荷物なし。

今後も方向性が全く分からない。

担当営業とは別のところで動いているのか。

昨日アマゾンハブのところから電話かかってきました。

内容は置き配できるかどうか。

今後どういう意図なんでしょうか！？

2年ほど稼働しておりますが、現状2ヶ月荷物無しです。

皆さん同様、運営から何の説明もありません。

副業として安定していた時期もありましたが、これから始める方には全くお勧めできません。

撤退するのか継続するのか、せめて説明くらいはして欲しいです。

収益を期待してるならやめたほうがいいです。

今、2週間荷物0です。Amazonの配達評価は問題ないのにこの状況。

あったらお小遣いになるぐらいの気持ちならありです。

前はちゃんと荷物用意してくれてたんですけどねぇ。

3週間荷物無しです。

バックは置きっぱなし。

常識無さすぎますねAmazon HUB。

4月から状況変わるかなと我慢してましたが限界ですね。

報酬が下がるストアもあれば137.5円据え置きのストアもあるそうですね。

理解ができませんよね。

6月まで延びた所で、荷物は少ない、取りに行っても荷物があるかは約束されない。

それでどうしろとと、近隣ストアの人は担当者に連絡したそうです、その担当者も今月いっぱいの契約との事。

アマハブのプログラムは完全になくなるかもしれない、その方向の可能性が強いとの事です。早めに辞めるべきです。

稼働日ではないのに、マンション入り口に集荷バッグが・・。

最初、「このマンションにも私以外にhubかflexやってる人がいるのかな？」と通り過ぎて数時間後。

夕方すぎてもまだバッグがそのまま放置されているので、さすがにサポートに連絡。

結果はミルクランの誤配（しかも置き配）でした。

本来の配達ストアさんは、きっと荷物が到着しないことにヤキモキしていただろうし、お客さんの荷物はその日に届かないし。

サポートと相談して、当社で1日だけ集荷バッグはお預かり。翌日ミルクランが再び回収して本来のストアさんにお届けとなりました。正直何やってんだかという気持ちです。

「ミルクランが本来の配送ルールを無視したような形」らしいのですが、そんなことされたら末端のストアはたまったもんじゃないです。

実は昼過ぎに、アマゾンから集荷の置き配アンケートについての電話があったけど、今考えると壮大な冗談かと思っちゃいますw

あと1日で辞めるのに、最後までトラブルがあるのはなんなんだw

仕事柄、数日事務所兼自宅に引きこもることもあるので、もし今日外に出てなかったらあのバッグどうなってたんだろうと思うと、ちょっと怖いです。

HUBは社会貢献として個人、法人を問わずAmazonの荷物を配達して足りない売上の足しにしてほしい。

というような文面をみたが、、、、、

これじゃ配達員がAmazonに貢献

セール中の配達要員として生かされているのではと思う

賃金や物価が上がった

Amazon購入サイトの価格は上げず

どう価格維持をするか

社員リストラ、配達員の単価を下げたりして維持しているだろう。

それとAmazonの荷物量より配達員の割合が多いという状態ですね

荷物＜配達員

今回の騒動。3/26付の朝日新聞ネットニュースで主要トップに出ましたね。ようやくですね。

朝日新聞が取材を申し込んだが「回答を得られず」なので、今回の引き延ばしや強制終了ではなく「協議」のうえ「任意終了」の形に持ち込もうとする対応に慌てて変更したのでしょうかね。

でも、問題はそこだけではなく度重なる「荷物無し」「大幅な数量減量」も大きな問題です。

コメント欄ではハブの方が、ある程度詳しくそのあたりもコメントされていましたが、メディアには大々的にこの問題は取り上げて欲しい所です。他の新聞社、TVもスポンサーのAmazonをやり玉に挙げるのは腰が引けるかもしれませんが、配送は今、大きな社会問題になっているので、是非、勇気を出して検証していただきたいところです。

あと、なぜか今週は午前または午後の配達が希望日通りになっているのは、このことの影響でしょうかね。

荷物ゼロの日は今週はありませんでした（荷物量は約40％ですがね）ｗ

単価下げは延期になりましたが、直近はそもそも個数が少な過ぎて話になりません。

こちらは1日トータルで希望数150個に対して40個ぐらいしか届かなくなりました。

さらにはトラック到着時間もバラバラで、以前はなかったですが最近は午前便が午後になって届く日も多くなりました。

数量異常に少ない+納品待機時間が長いだと単価以前の問題だが…その辺も今後どうなるかですかね。(改善は期待薄ですが)

このままなら早期撤退が最善かなぁと考えてます。

疑問なのは、こんな状態なのにストア募集を相変わらずしている事に？？？

hubを無くしたいのか、増やしたいのか分かりませんね。

5月末まで延長。

6月からの単価も1月に提示と同じ1個100円でした。

amazon都合での延長でしょうね。

「稼働条件変更に関する協議」の項目も追加されましたが、協議して何が変わるんでしょう？

法的にも公取協にも「ちゃんとやってますよ」とアピールするような文言ばかりでした。

今まで真面目にやってきたドライバーに

寄り添った言葉はなく　そういう扱いなんだとも理解しました。

やる気が失せ、遅かれ早かれ撤退予定です。

4/5までの寿命が５/31まで延長されました

ただそれだけでした

価格変更の取り止め等があるわけでもなく期限が伸びただけで改悪はそのまま

ついでに言うと、到着個数も１日40個前後になり1週間で３万すら稼げません

現状、トラックが来ないところはHUB向けのサービス提供の廃止の噂があります

ステーションから近ければDSP拡張の犠牲にもなる

単価引き下げを考えたら時間30いかないところは撤退したほうが良い

2月頃からトラックの確保が出来ないとかで、配達を出来ない日が増えたように感じます。

徒歩組なので持ってきてもらわないとしんどいですね…

挙句の果てに欠陥扱い…

夜勤の仕事をしているので、9時くらいにメールで本日は無理ですと言われても…

寝れるやんって感じで憤りしか沸かん…

個数も30個切る日がほとんど…

渋谷でこれはやばすぎる…

もはやハブドライバー居らないんじゃない？

みなさんの口コミみていると、やはりAmazonHub 日本チームは笑える組織ですね。

外資系あるあるですが、所詮Japanは下請けレベルなので、いつでも解散、または他社様に任せちゃいますし。

まぁこれはどの業界にもあります。

半年間メインビジネスと同じくらい期待したHubですが、サイドビジネスとしては主婦や学生のお小遣い稼ぎレベルですね。

荷物を多く入れたり、急激に減らしたりと安定性もなく、酷いのはミルクランドライバーの能力差が激しすぎる。

優秀なミルクランドライバーはきちんとコミュニケーションをとれますが、

午前便配達時間が6~12時とAmazonのルールを無視して、ミルクランドライバー自身が5時から仕事していることを理由に、5時台に荷物を持ってくる自己中なミルクランドライバーがいます(笑)

注意して教えてあげても理解できないのでしょうね、毎週同じことをします(笑)うちのスタッフ曰くそういう能力の人だからミルクランドライバーなんでしょうねと言われてしまう始末。

先ほども言いましたが、非常に優秀なミルクランドライバーさんもいらっしゃいますので、ごくごく一部だと思います。

いつまでたっても道を覚えなく、ブツブツ愚痴っているので近所の人に画像を取られて要注意人物扱いされているミルクランドライバーもいます。

しかし私はこのミルクランドライバーをしっかりとコントロールできないAmazonHubの責任者が原因だと理解しています。

みなさんの口コミを見ていると、あの男性漢字で一文字の苗字の人物だなと解りました。

Amazonが試みているHubというコンテンツは、弊社では大変評価が高いコンテンツでしたが、上記のような一部の無能で自己中な人が原因で衰退してしまうHubが非常にもったいないと思います。

この部分が改善できるなら継続してもよかったのにと思います。

これからはHubを継続すか始めるか考える方々の参考になればと思います。

現段階では絶対にお勧めできません。FXやYoutube、Instagram、Xで配信したりアフェリエイト稼いだ方がよっぽど稼げます。つまり他のビジネスの方が稼げます。

弊社東京都23区内で稼働しております。

この延長については、イラン等の問題でガソリンが爆上がりし先が見えない状況になってきているので、こんな中単価下げるのはさすがに…てところではないでしょうかね？様子見ですよね。

ハブ切りたいが3/20皆100円でもやるゆうから、慌てて延長決めた、、来週更にヤバい条件でこれでもやりますか？のメールきますよ。要はハブストア切り。

ハブは、去年で失敗をしたから、早くなくしたくてしょうがない、がAmazonの本音です、、

オワタです、ハブ。

更に、色々やってきますよ、、

ストレスたまる一方です、公安委員会とか外資家やしシカトですから、、、

即辞めか、文句たれずやるかです。

下記のメールが来ました。

回答期限の延長？稼働条件の変更日延長？

私の場合は既に稼働条件不同意にしたため4月4日で終了と思っていましたが、これを延ばすという意味でしょうか？

勝手に延長されても困るのですが・・・。

以下↓メール文章

いつもお世話になっております。稼働条件の変更について最新のお知らせです。

1月にお送りしておりましたメールにて、4月5日に稼働条件が変更され、

3月20日までにご回答がない場合や不同意の場合は4月4日に契約が終了する旨ご案内いたしましたが、

この度、ご回答の期限及び稼働条件の変更日のいずれも延長することにいたしました。

詳細は週明けにお送りいたしますのでそれまでお待ちいただけますと幸いです。

なお、すでにご同意いただいている方についてはオファーメールをお待ちいただいている状況かと存じますが、こちらについても週明け以降にお送りできるタイミングをお知らせします。

回答期限直前のご連絡で恐縮ですが、ご理解いただけますと幸いです。

Amazon Hubデリバリーチーム

3/20最終期限で、今回の稼働条件変更に同意出来るストアの返答日前日に、こんなメール来ましたよ、「この度、ご回答の期限及び稼働条件の変更日のいずれも延長することにいたしました。詳細は週明けにお伝えします。」

どうしたんでしょうね、急に、、、

続けたくても、苦渋の決断で撤退したストアさんや、考え抜いて継続決断したストアさんがいるのに、全く意思を汲み取れない運営にうんざりです。来月撤退を決めました!

担当の営業さんに電話をしたところ、来週の契約更新日で営業の仕事の更新はなく、終了とのことでした。

私の倉庫のエリアはすでに新規のハブの募集はしないので営業の方は更新時期でカットになるようです。

色々話を聞きましたが、現状はデリプロ>フレックス>ハブみたいです。

デリプロに限界まで荷物を与えて、そのおこぼれをフレックスとハブで処理。

また、貸コンテナ倉庫などで稼働している人は個人事業主として登記してある住所に届けるようになるようで、それができない方はからまたカット。

こうして様々なカット(経費削減)でできた費用を減っている荷物にあてがって黒字達成につなげるシナリオですね。

ヤマト運輸の下請けの話でも、荷物が昨年より減っているようです。

Amazonもそういった情報はつかんでいるでしょうから、早めにこれに対処すべくコスト削減しているのでしょう。

しかし企業ですから仕方のないことです。

我々個人事業主も情報を共有して、各々できることをして乗り越えましょう。

2月から全く荷物ありません。

なのに、HUBデリバリーしませんか？

の電話がかかってきます。

この地域で　配達員が足りませんと。

なのに荷物ゼロが約2ヶ月。

単価が　下がるまで　回さないつもりなのかと思ってしまいます。

規約で　数量等　約束できないと記載してます　とメールに書かれてますがこちらの都合は2週間前。

HUBの都合は数日前で1週間分。

腑に落ちません。

昨日YouTube見てたら「Hubのパートナーしませんか～♪」広告が流れてきたｗびっくり。まだ募集してんの？

新しく始めようと思っている方には、ここの皆さんの想いを見てからしっかり判断して決めて欲しいと思います。

さて、今日も恒例のAmazon様からの素敵なメールが大量に届きました。来週の仕事回さねえよ、メールです。

来週もめでたく、荷物無し×5日、１日だけ午後便だけくれてやるわ～の有難いお知らせです。

はい、今週と全く同じです。何なら「今月は荷物無し！」で月初に送っていただく方が予定立てやすいんですけど。副業なんで。

本業の予約も多少は考えながら押さえないといけないんで、３日前にメールで次週の予定送られるのはどうなんでしょうか？

投稿を拝見していると、連絡なしの荷物無しが結構あるみたいなんでその辺は「マシ」なのかもですが…低レベルｗ

まあ、4/4までは契約は放置しておく予定ですが、4/5以降の荷物量と荷物サイズに興味津々のところもありますし、どうしようかな。

最近の配達で、梱包がゆるゆるなものを散見します。

流石にこれは・・？（箱や封筒の蓋がパカパカ、中身が飛び出しそう・・）ってものはサポートに即連絡相談。

なんだかんだで配達してくれと言われますが、自分がお客さん側だったらこれってどうなんだろ？と思います。

自分がフリマサイトで出品したものが売れたときでも、もっと気を使った梱包するぞ？と。

配達側に対するあれこれだけでなく、梱包ですら質の低下を感じます。

今月で撤退するけど、なんか色々冷めた目で見てしまいます。

皆さまお久しぶりです。

やっと受験シーズンが終わりましたが、ハブストアが隣が3月で終わりとのこと、荷物が一気に増えました。

オンラインは前年度の積み残しが週６本あり、4月からに備えて新規のものは見送り、軌道に乗れてから増やすことにしました。

最近近所の荷物が増えたので、台車を中古で購入しました。3月以降続ける方も撤退の方も、終わりよければ全てよし、前向きにいきましょう。

4月からもよろしくお願いします。

単価下げ、不規則すぎる荷受け時刻、次々にある改悪、お気持ち察します。

配達エリアがSTから遠い、持たされる量も多いフレックスでも、時間短縮により、1個60〜70円くらいの実質の単価下げですよ。

配達エリアがSTから近いデリプロとの単価調整だと思いますが、、、

ハブの単価100円ならまだましかもしれませんよ。

配達の品質についても、悪化し、アプリでのクレーム報告方法が複雑化され、配送料0なんだから、我慢しろ！という体ですね（汗）

売れればいいだけ、、、

昨年末にもありましたが、希望数の半分程度の個数しか届かないのにデカイ荷物＆普段回らないエリアの荷物ばかり届く嫌がらせが始まりました。

1バッグあたり6〜7個しか入らないサイズの荷物ばかりで、ポストサイズの封筒や小さい箱は無し…

実際には分かりませんが、距離的にエリア内となるデカイ荷物だけを送り込んできている感じですね。

HUBって徒歩や自転車やバイクOKにしてるくせに普通に考えて馬鹿げてるとしか思えないです。

毎回この嫌がらせのような内容は一番腹立たしい。

2週間前までに稼働日を設定されるのに設定数の半分以下しか荷物が来ない。ストアによっては荷物自体が来ないところも。

4月から1個あたりの単価が138円から110円になる。

当初は100cmサイズ以下で5kg未満の契約

蓋を開ければ5kg超えの飲料系や120cm超えの荷物ばかりくる

おすすめしません

ハブって荷物を店舗や事業所までお届け→スキマ時間で徒歩や自転車で配達→ご近所の配達なので本業にも好影響！…ってネット広告で見て始めました。今もそのままの謳い文句です。皆さんは最初から軽バンでの配達を考えていたのですか？？

そりゃ、もともと軽貨物使用している業種の方はST引き取りになっても対応可能でしょうね。でも、ミルクランが廃止になってST引き取り必須になると、自ずと徒歩、自転車組は撤退ですよね。当たり前でしょ、駐車場代(うちの地域の相場は３万円)、アマゾンからのレンタル軽貨物代(分からんが４万程度は取るだろう)、ガソリン代(３万くらい？)の固定費がかかる。およそ１０万円といったところでしょうか。

1日１００個程度が通常時安定したとして「前より荷物増えたぜ」って喜んで20日ほぼメインで働いて、実質１０万程度の利益。(副業としては良いとの意見もあるだろうが、３日間ルールを含めても結構時間縛りも多いと思いますよ。)

しかもAmazon様は「荷物量はお約束していません」＆「荷物の配達を委託していません」って逃げ口上で、いつ減量や強制荷物無しが発生するのかも不明瞭。厳しすぎるでしょ、それは。

前に引き取りのアンケートメール来たけどNO！で返信したまま、その後はなしのつぶて。徒歩組の契約切るなら切れよ。

それよりもハブの募集広告が誇大、いや嘘、紛らわしいものになるんじゃないですか？会社の方針変更はどうぞご自由に。しかし、大企業のパートナー？？募集方法としては最悪。

今週は、月曜日だけ来ましたが稼働一日だけになりました。去年の６月からはじめて、１２月の末からこちらにはトラックがまばらにしかこなくなりました、ジャイロキャノピーで配達してますが、センターに取りに行くのはバカバカしいほどむりです、往復２時間ちかくかかり、当方黒ナンバーはありませんので、新たに購入しないとできませんし、たとえ購入したとしても、又リースも紹介しますよとメールには書いてありましたが、９８０円では検討もできません。

１２５円から１００円のメール来た時、これは隷属の契約書じゃないかと、いやな思いしましたが、１００円の所３０円でも２０円でもやりたい人だけやってくれたらいいのでと、暗に匂わしてるようで、普通の会社じゃないな、５月に向こうからの電話にこたえて、じゃ、やってみるかとはじめましたが、その時の営業（担当）はもう、担当制度はなくなりましたので電話もメールもしてこないでと、メールしてきましたが、まだ在籍してるのか、リストラされたのかもわかりません。

私にも別の営業から、取材受けませんかと電話してきましたが、今は悪口しかいえませんでと断りました。

「副業サポートプログラム」として非常に魅力的な内容でしたが、2026年現在の運用実態は、本業を持つ身としては合理性がないと判断し、4月5日付で解約することにしました。

これから検討される方、特に「サイドビジネス」として考えている方は、以下の実態を参考にしてください。

1. 現場を無視したルールの二重基準

置き配ルールが極めて曖昧です。現在、コンテナへの置き配が問題視されている一方で、屋根付きの玄関前はNG。しかし、Amazon直系のミルクランドライバーは雨天でも玄関前に置いていき、トラブルも起きていません。パートナー側にだけ不条理な制限を課す運用には納得がいきません。

2. システム不備による過剰な事務負担

「荷物を渡すだけ」ではありません。毎週のように配送データが存在しない荷物が混入し、その都度発生する確認作業や事務手続きに忙殺されます。この「見えないコスト」が、パートナー側の負担を大きくしています。

3. 予定が立てられない運用の振れ幅

荷物個数の極端な格差に加え、到着時間に最大6時間の幅があります。メイン事業（うちはアパレル）の繁忙期を控える中、この不安定な拘束時間は副業の域を超えています。

4. サポート体制の質の低下

担当者が頻繁に交代し、業務の質が著しく低下しています。現場の不備を相談しても、屁理屈に近い回答やフォーマットのコピペ回答、改善の兆しが見えないやり取りが続き、協議を重ねるだけ時間の無駄だと感じました。この辺は皆様のコメントを見ていると同じやり取りをしているかたが多いと判断できました。

結論

ネットでも撤退する店舗や会社が増えていますが、実際に運用してみるとその理由がよくわかります。

「条件は悪くなる一方、負担だけが増える」のが現状です。ご自身のリソースを割く価値があるか、慎重に判断されることをお勧めします。

AmazonHubストアを6年行っている東京都内のストアです。

2025年のブラックフライデー終了後あたりから荷物が減り始めました。

副業と言う事で本業の傍ら午前便140個でお願いしておりましたが今年に入り毎日7０％の減と言う所で落ち着いております。２０２６年４月より荷物の単価が下がるとのメールでの通知。内容を拝見するに拒否権は無しAmazon都合のやるかやらないかの２択。当方は地域で一番最初に始めた古いお付き合いなのでAmazonさんの意向も考えそのままやる方向で回答しておりました。しかしながらその後、ミルクランドライバーさんの到着が異常に遅くなり午前便の時間では無い時間に荷物が来るなど対応が悪くなりました。ミルクランドライバーさんに聞いた所、荷物の割り振りが異常に増えた為、１日多い日だと１４件を周るとの事。遅くなるのも納得です。不幸のメール（荷物がゼロ）も毎週１～2日来るのは当たり前になりました。

Amazonへ質問があり連絡をしても返答は無し。そもそもAmazonには担当と言う概念がございませんとの回答。消耗品を申請フォームから依頼（不在表など）しましても一度も来た事がありません。不在表は仲良くなったドライバーさんに貰っていました。サポートの状態も非常に悪い。その割に体調が悪くなり非稼働日を急遽増やした途端に規約違反と言うメールが来て、これ以上非稼働日を増やすと規約違反で荷物の減少と契約に影響が出ますとの事でした。違反しなくても常に７０％減っていますがね（笑）

正直、本業がありますので副業を続けるのも年齢的にと考えておりましたので丁度良いかなと思い３月いっぱいでやめる連絡を致しました。一言「あ、そうですか。申請しといて下さい」だけでした。その程度なんだなと思い残念な気持ちでいっぱいです。

2月から始まったST引取980円インセの流れから引取が必須になるのでしょうか

ST引取で5か月目に入ります

ストアが増えたらミルクラン開始という話でしたが一度も店に届く事なく終わりそうです

本業があるので3時間位で終わらせる事が理想だったのですが引取のロスで結構時間を取られます

個数は80個のところに30個増し

一度、減量をお願いしたのですがなぜかこの数量で固定

100軒回ると疲れで寝てしまう事も

今は本業が閑散期なので良いのですがなんだか本末転倒になりそうです

アマハブをやって4ヶ月になるのですが、これって受託側にとって不利な条件だなと思うことがありました。

それは、春といえば例年春一番などの強風が吹く時期ですよね。

私は自転車で配達しているのですが、ある時平均風速8m/s、突風14m/sと自転車ではまあまあ危険な風が吹くと予報されていました。

そのため、Amazonには休みを取るなら2週間前に申請しないと契約解除するという契約項目がありますが、身の安全のためなら大丈夫だろうと思い稼働日4日前に申請。

すると、規約違反との連絡が入り、「強風につき安全優先のため稼働を見送りました」と事情を説明すると、「警報が出るほど出なければそれは認められません。安定して稼働できるように体制を整えてください」と言われてしましました。

警報ってどのくらいの風速のことを言うのだろうと調べたら「暴風警報：平均風速がおおむね20m/sを超える場合」とのこと。

平均風速で20m/sってかなりの強風ですし、立っていられないほどの強風です。

自転車であれば、10m/sの「強風注意報」でも転倒リスクがあるのに、そんな危険な状況でも「稼働しなさい、でも置き配の荷物が飛ばされて紛失したり、転倒などで怪我した場合は自己責任でお願いします。Amazonは一切責任取りません」という業務委託の契約です。

なんか、対等な立場ではなく、結構こちらが不利な不平等契約すぎて呆れてしまいました。

私は、他の仕事もやっているので、早くそちらを育ててアマゾンハブが必要なくなれば、お別れしようと思っています。

徒歩や自転車でも配達ができると謳いながら、実情はこういう予期せぬ天候不良などには対応できない仕組み上の問題があると思っています。

また、それであれば軽バンで稼働すればいいのではとも思いましたが、2026年3月より報酬が138円/個から110円/個になったので、軽バンで稼働したら維持費や整備費・走行距離等による車両価値の減少等の経費を引くとほとんど利益が残らないのは想像に難しくありません。

この副業プログラムは、仕組み的にもう少し配達員側の立場に立って条件を緩めたり調節する必要があるのではないかと感じています。

本来仕事の裁量権を持てるものが業務委託なのに、稼働日の制約をここまで厳しく作られると不自由さを感じる方もいるのではないだろうかと思います。

登録時から担当していた方が遂に両名退社しました。

数年の付き合いだったので最後にお話しましたが、各種法令に抵触するからなのか、レンタル倉庫勢を切る動きが見えているそうです。

だから新規ストア増やしてるんですかねー、みたいな話をしました。

引き継ぎも微妙な感じだそうで、直接対面することはない雰囲気でしたね

ハブデリバリーを始めて10か月ほどになります。

皆様と同じように突然の条件変更のメール連絡。毎年何かしらの打診の可能性をこの時に初めて知りました。

本業の傍ら週2稼働ですが軌道に乗れば週5稼働で荷物の増量も検討していました。

配達員さんへの手数料を考えると到底継続できないなと感じております。

まだ正式な返事はしていませんが。皆様の投稿を拝見しながら、これはハブ潰しなんでしょうかと思ってみたり。

勝手に最低賃金が上がっていく中、物価が上昇していく中、報酬が20%もダウンって、理解に苦しむばかりでございやんす。

昨日、Amazonから連絡ありました。

用件は取材との事、動画、音声での撮影？

出演料は無償らしいです。

なら、今いる駒の事も考えて欲しいですね！

箱の数の増量設定、トラックの確保、自身でセンターへ取りに行く方への手間賃補償、新しい駒入れても、現在いる駒とエリア被るので、余りいい事ありません。

箱の数量減るのみ。

新しい駒も、スキルを覚えるまで、時間を要します。

4月から単価変わりますが、単価だけではなく個数減りそうで怖い

昨日は配達行ったらクレーム処理つき。

「お客様の希望は聞いてあげなよ」一回怒られ。

「宅配BOX入れたなら不在票書いてあげなよ」二回怒られ。

皆がスマホで買い物してるわけじゃない。宅配BOXいっぱいでしょ。三回目、管理人にも怒られました。

ほんで今日は荷物来ない。

確認のメールも届かず、電話も営業時間外。

来るか来ないか分からない時間が一番きつい。

0なら0でいい。せめて連絡だけは。

当方関東エリアで3年ほど稼働しておりますが昨年末から荷量は少ないまま、最近はミルクランの納品時間も全く安定せず午前便が午前に届かない事もしばしば…Amazonからの回答は「6時〜12時というのはあくまで目安です」という回答しかなく12時を過ぎても届くまで待てというスタンスに腹立たしく感じるようになりました。

当方午後便も稼働しており、午前便と午後便の納品時間が大差ない状況では昼食を取る余裕すらない事を理解しないAmazonには残念です。

4月から単価も下がる中、さらに稼働条件(個数・納品時間)まで悪くされては困りますね。

愚痴になってしまいましたが、これからHubの契約を考えている方への参考になれば幸いです。

現在に至る動向としては

①今回のアマハブの単価減、荷量減

②にもかかわらずアマハブ募集活動を強化しストア数が急増

③ミルクランTの便数カット

④それにともない１便あたりの配送先が急増によるミルクランTの疲弊（割に合わず撤退する運送業者も。。）　

⑤ストアへのST直接受取を促進

⑥アマフレのオファー数、追加報酬回数や金額が減少

⑦25年10月、26年1月アマゾン社全体での大規模な人員削減（主に管理部門等、デスクワーカー）いわゆるAIリストラ

⑧アマゾン社25年10月〜12月の業績で売上、利益ともに過去最高

これに加えて重要かつ新たな要素として

⑨起業家育成プログラムで輩出する新規配送サービスパートナーの本格投入

です。特に⑨はアマゾンが手塩にかけて育成したアマゾン専業の配送業者であり、アマゾン社としても最も安定しかつ責任を持つ業者のため、従来の兼業の配送業社（いわゆるデリプロ）以上に手厚い運用がされるようです。

つまり、この新配送サービスパートナーを中心に既存のデリプロ、アマフレ、アマハブの順で4つのチャネルを回してラストワンマイルを運営することが透けて見えてきました。

d妥当かわかりませんが、野球チームに例えれば、新配送サービスパートナーが内野、既存デリプロが外野、アマフレは補欠、アマハブは球拾い（笑）って感じなんでしょうかね。

アマハブは普段は暇だけど、セール（千本ノック）が始まると馬車馬のように働かされる（笑）ってことですかね。だから捨て駒のアマハブは多いに越したことがない。。

ということでは。。上記の事象や某関係筋から得た情報をもとに小生なりの私感にすぎませんが、大筋間違ってはいないと思っています。

何かご意見等があれば忌憚なく返していただければ幸いです。

根本的にレンタル(コンテナ)倉庫の存在もあったようですね┐(-。-;)┌

まず、事務所(拠点)登録がダメ

Amazonの荷物には様々な商品がある

その中にレンタル倉庫に預けてはいけないものとして多くの商品が該当する

根本的に契約約款違反だらけ

中で仕分ける行為も消防法的にクロ寄りのグレー

ただただまわりの利用者とのトラブルってだけじゃなかったらしい

細かいところ詰め合わせせずに始めたのはAmazon側の確認不足もあるからまどろっこしい所は自主的に辞めますって言うのを待つ姿勢なんかな？

辞められた幹線ドライバー様からの最新情報です。他でも同一内容確認済み

2026年1月時点で尼崎DSにはアマゾンhub担当部署は存在してない既に部署は解体済だそうです。

現状の荷物減状況も事前に準備して行っている。それを突っ込むと元々副業なのに荷物が無い事は了承済だというのがアマゾン側からの言い分だそうです。

つまりディーラーは解釈というルールをいつでも都合良く変更できるという事ですwアマゾンhubパートナーはさっさと辞めろ!という事ですね。

フレックス、ヤ◯ト2次受けを経てHubを始めました。

報酬、荷量、1便/日への調整後の稼働者です。

フレックスと違いまたヤ◯ト同様にエリアが決まっていてストレスフリーで働けるのですが、報酬、荷量は問題ですね。荷物はデリプロ（契約）、フレックス、ヤ◯ト（クソデカい・重い）にまわりますので仕方がないのですかね。

HubについてはM箱以下の軽量、時間指定無ししかお届けしたことはありませんがこのあたりも関係してるのかな。

ところでHubアプリでは前日深夜頃から明日の荷量が確認でき、就寝、起床後確認 荷量減、ミルクランが来る間にも荷量減、最終的な荷量は届いてからでないと確定しないんですがこんなもんでしょうか。

ミルクランをやめて集荷しに来ることの検討をされているようですが私は代金あるいは報酬に加味いただければ受けることは可能ですが、本来のHubのコンセプトが崩していってるように思います。

配送荷物の8割分入ってるバッグ分、集荷バッグのQRコード読み取り不可・個々の荷物のコードも読み取り不可・手入力も不可・サポートに問い合わせて先方でもダメ、というシステムバグに遭いました。

結局、番号と配達方法をその度にメモ（写真も撮影）して電話で報告という最悪の方法で配送しました。

ちなみに今回で2回目・・・。

そんなゴミみたいなシステム、早く直しなさいよ！！！

数時間後には雨予報。そして徒歩配達なのでめちゃくちゃ焦る。

いつもなら1時間半で終わる量なのに、ルートもでないので番号順（車ルート）で行くしかなく、一方通行と坂の多い配達なので無駄な往復と電話報告に時間取られすぎて4時間近くかかってしまいました。

最悪すぎて、サポートに「このシステムのバグいい加減に直して！」とキレてしまいました。

結局現場が酷い目に遭うので、本当におすすめしません。

3月いっぱいで撤退予定だけど、2月でもいいと思ってます・・。

まず希望する荷量と実際に届く荷量の差が大きい

更に幹線不足を理由に希望する日に荷物が来ない事が多い

荷量に関しては副業ならまだ我慢出来るが、届かないと言うのは仕事が無いと言う事

副業にすらならない

4月から取りに行く形になるかも知れないが、それだと都合の良い時間に取りに行けないならばスキマ副業として成り立たない

ステーションの都合上余程の積み込みスペースが確保出来なければ好きな時間に取りに行くのは物理的に不可能に近い

そして徒歩や自転車、バイクの人は取りに行けない

ただでさえ業務委託もフレックスも積み込み時間が決まっているし、前の時間の積み込みが遅れたりステーション側のトラブルが有れば当然無駄な待ち時間も有る

荷量の変動とは言うが、業務委託もフレックスも荷量がどんどん増えている

HUBの荷量はどんどん減って行く

月に数万稼げれば良いと言う人なら良いが、黒ナンバーの保険料、ガソリン代やメンテナンスなどの車両維持費、仮にレンタル倉庫を借りる人はその管理費、税金などの支払い

HUBで月10万稼げたと思っても実際半分も残らない人も居る

それらを考慮したら時給換算で最賃以下なんて人も珍しくは無い

とは言え前は良かった

でも今はHUBはこちらのスキマ副業では無く、Amazon側のスキマ配達員

ST引取りも選べると考えれば色々やり方はあります。

そしてflexとの兼業も直に始まります。

始まったらうちはST近所ですが引取りはせず早朝flexをやってからハブをやる予定です。

80個制限が来たらの計算ですが60個来たとして早朝flexと合わせても4:30〜9:00前には終わります。

金額は約17600円、全然悪くない数字です。

ハブとflexの時間管理をどうやるのか分かりませんが、申請数80個(仮に20個で1時間計算)だとしても週6稼働で24時間。

残りの26時間をflexで使えるので早朝3.5時間、4時間オファーどちらでも週6は可能です。

ハブの実働時間計算なら60個で1時間ちょいなので週7時間、43時間flexに使えます。

ハブは当日中に終わらせればいいのでflex後に案件取れたらやればいいし取れなければハブをやりつつ案件探すでもいい。

それでも見つからないなら余ってる時間でflexオファーを取るでもいい。

効率よくやれば規制入っても4万前後は稼げます。

住んでるエリアとやり方次第ではどうにでもなります。

今は色々な配達アプリあるので試してみるのはありかと。

昔は酷かったアプリも今は稼げるのもありますよ。

インセンティブが貰えるからといって安易に引取りに行くのは場合によっては結果稼げなくなるので慎重に。

現状480申請していますが通常時210〜240。

しょぼいセール270〜320。

前回大型セール400〜500。(申請200/200の400)

東京隣接県ですがこんな感じです。

案件取れれば合間に2.3件やってます。

大型セール中は体力的に無理でした。

荷量よりも若さが欲しいお年頃です。

都内で稼働していましたが4月からの報酬減、また2-13に届いたメール、センター引き取り調査を見て呆れ果てて辞める決断をしました。

やる価値なし。

付き合って良い会社じゃない。

これからHub始める方はオススメ出来ません

仙台で稼働していますが昨年末からトラックの都合と言う嘘で荷物が来ない日が月に５日程に、しかも単価３５円引き下げになるそうです手間を考えると割に合わない

私は東京じゃないので参考にならないと思いますが1意見です。

私はマッチングなど考えた事もなかったです😉　サインでミルクランリストを毎日見てましたが荷物が少ないStoreも多いStoreも毎日リストに載ってました。

自分の荷物も多くても少なくても40→60に増やしても毎日便は来たので私のエリアは数は関係ないです。

個数でルートから外されるという事は聞いた事がないのですが地区が違うので万一エリアルールがあるかもしれないので、疑惑なら40の時と60の時を1ヶ月間はリスト共に観察して実感を得るべきと思います。

あとドライバーさんとのコミュニケーションも大事です。長い人は色々良く知ってるしまさにいつも配送してる人なので親切な人は答えてくれます。

私も疑心になっては質問して教えてもらいました。

難しい疑問は担当にメールするのも回答をもらうと楽になりますよ。

サイドビジネスとしては〇だと思います。

お聞きしたいことがありますが、もしよろしければアドバイスなどお願いします。

荷物量の上限引き上げ（40→60）後の減少について

【現状】

・エリア：東京23区

・稼働期間：3か月（サイドビジネスとして稼働）

・設定変更：慣れてきたため、上限を40個から60個へ引き上げ申請。

【直近の荷物量推移】

・40個設定の最終日：17個

・60個設定の初日：25個

・本日：0個（初めての荷物なし）

【考察と質問】

サイドビジネスとして非常に有益だと感じていますが、上限を上げてから逆に荷物が減っている状況に戸惑っています。

以下の点について、ベテランの方や業界に詳しい方の見解を伺いたいです。

1. ストアの規模優先か：ミルクラン（集荷）ドライバーが不足しているという背景もあり、一度に大量に預けられる大口ストアが優先され、60個程度の規模だとルートから外されやすくなる傾向はあるのでしょうか？

2. 時期的な影響：セール後などの反動による全体的な荷物量の減少でしょうか？

3. マッチングの仕組み：上限を上げたことで、逆にシステム上のルートマッチングが難しくなる（40個なら組めたルートが60個だと組めない等）といったことはありますか？

同じような経験をされた方や、現在の23区の状況をご存知の方がいれば、ぜひアドバイスをお願いします。

1ストアー

午前25～250

午後50～300

と、ストアーによって、かなりのばらつきがありますね。

広島県

荷物量減り、50個から60に申請した所、受付できませんとメールきました

自分はP20で単価最初から90円でしたので消費税ついて99円でしてました。

開業申請出しますと言うと前は138だったのが、110円に変更　範囲も1.5〜2キロと言われ、個数もMAX80となります

と

これからsnsで出てる通り、MAX80になるみたいで調整入ってるみたいで稼働日数増やすしか手取り維持は出来ない感じですね。明るい未来はないです