アマゾンフレックスの口コミ・評判

AMAZONFLEXでの配達には渡された荷物を全部配り終えると直帰できるメリットがあり、1つでも不在や営業時間外の荷物があるとステーションまで持ち戻りする必要があります。

その際の負担は遠方や近場で当然異なりますが、配達エリアの距離とステーションまでの持ち戻り距離、そこから自宅までの距離を考えると時給換算とガソリン代を加えると-2,000円前後が目安になります。

そこに自分の疲労と睡魔が加算されるのでまさにプライスレス（笑）

ゆえに1個2個の持ち戻りだと、置配不可、営業時間外でも置いて帰ってしまう上手な革新的システムが構築されているため、クレームが社会問題化しています。

「AMAZON 配達」とYahooのリアルタイムで検索すると一日数百件のクレームが出てきますが、ここでもメールサポートは定型文のみ（笑）

無意味なレスキュー人員を持ち戻り要員にしたり、アマゾンHUBをいくつか持ち戻り場所に指定すればクレームも減るのに何もしないまま。

もはや手遅れ化したアマゾン配達の品質を上げるには、上記で書いた2,000円を目途に

下記ランク付けを週1か月1～2回にするしか手はありません。

5～6時間ブロックの基本報酬8000～12000円で換算すると

SSランク　20,000円

Sランク　18,000円

Aランク　16,000円

Bランク　14,000円

Cランク　12,000円

Dランク　10,000円　ビギナーはここからスタート

Eランク　8,000円

Fランク　6,000円　（ここまでくるとオファーが出にくくなる）

加点方式は荷物1個づつ加点や減点して、貯まった点数でランク付けします。

客指示通りや手渡しでの配達　3点

再配達　エリア外　住所不明配達　+3点

その他の配送　玄関指定の際にポストや宅配BOX投函だと2点

持ち戻り　1点（0やマイナスにすると無茶な置配が増えるから）

未配　-3点

誤配　-20点

クレーム（荷物の破損は除く）-30点

虚偽報告　（手渡しと報告したのに玄関だった）-50点

このように加点と減点方式を採用しておけば優秀な配達員ほど個数も配れてお金が稼げますし、レスキューの偏り差別、低レベルな配送品質は1,000％減るでしょう。

ランクが一つ下がると来週から－2,000円も報酬が減るので、持ち戻りもせざるを得なくなってきます（笑）

1日2ブロックしていればマイナス4,000円、週8ブロックしていればマイナス16,000円ですからね。

低品質配達員ほど報酬がもらえなくなるので、誰もが真面目にやるしかなし（笑）

客も配達員も喜ぶwin-winだと思います。

SSランクの配達員にはアプリ上で、ピンずれ修正やアクセスコードの追加や修正などを頼むといいでしょう。

真面目で優秀で配達が早い人ほど、SSランクに行きやすいので信用できるからです。

労働基準法からの解釈では通用しない不満もあると思うが、大体においてフレックスのオファーがブラックボックスになっているせいだろう。

オファーにはブロック時間と報酬額のみで配達エリアと荷量が示されていない。

だからチェックイン時にバイト社員へ個人情報をみせて呼気検査し、積込み場に移動した後にはじめてその荷量を知ることになる。

あの籠２台いっぱいに詰め込まれた量を見て驚愕することもある。でもそれが５０軒分の配達なら楽だが、１２０軒を遙かに超えたりする。

つまり荷量よりも配達の軒数とエリア次第だと思う。

時には８バッグの上に飲料が２０箱もあるのだから恐ろしいかぎりだ。

あのブラックボックスシステムが存在するかぎり、とても本業ではやる気にはならない。

車両保険に加入しないまま配達に焦って自車がボコボコになった上に最悪、人身事故を起こしてからでは取り返しがつかないだろう。

フレックスからヒアリングが開催されたらしいから現役ドライバーたちには頑張ってほしい。

AMAZONはどの企業でも採用されている加点方式を採用せずに、ひたすら減点方式だけを採用して

解雇する方法でしか配達員の差をつけなかったため、真面目な配達員に見限られ、品質が劣悪な配達員がどんどん増え続けています。

現在はポストぶっ込み置配、エントランス置配、営業時間外の企業への置配など社会問題化しても何もしない企業です。

なのでamazonの下記減点方式を紹介しておきます。

ＡＭＡＺＯＮがなすりつけるもの

1.　荷物の破損（段ボールなどのつぶれへこみ）

破損のタイミングは下記に絞られます。

①配達員の悪意　

②　仕分けスタッフによる乱雑な扱い

③　かご車に乗せる際の重み

④　アマゾンバッグに重いものから軽いものまでいれるので、軽いものや薄い荷物などが重みでつぶれる

⑤　再配達品の持ち出し時（持ち戻りの際に不在に対する嫌がらせで配達員が踏んだり、こぶしで殴った後がある）

⑥　急傾斜エリア、ルート、飛び出しによる急ブレーキで発生する避けられない荷崩れ（当然悪意はない）

これらの荷物の中身が損傷していた場合、最後の配達員の仕業になすりつけてきます（笑）

これだけの破損過程があるにもかかわらず、最後に配った人負けシステムが構築されています。

2.時間指定が守れないルートを渡してくる

これは下記で紹介しているので、割愛。

時間外の企業の荷物を無理やり渡してくるのは、クレームになっても配達員のせいにするから、仕分けステーションには関係ないらしいからのこと。

持たせるほうが在庫がさばけるので、客のことより在庫を捌くことしか頭にない中間層の考えが暗黙の了解で浸透。

3.ピンズレ誤配

AMAZONのアプリはピンずれが多く、正確な住所にピンが立っていないため、住所とピンを一件一件確認しないと高確率で誤配になります。

これもアプリが原因なのに、誤配すると配達員のせいに擦り付けてきます。

客が「隣のマンションとよく間違えるので気を付けてください」と書いていても普通にピンずれしたまま放置（笑）

4.グループ化誤配

AMAZONは効率化のために近場の異なる住所を一つのピンにまとめます（配達員全員が常にこれに反対している）

それによって1-1-1のマンションと1-1-2のマンションが同じ配送先として扱われるため、勘違い誤配が多発してもグループ化をやめない（笑）

これも誤配したらこちらの責任

5.盗難や強風誤配

この辺は仕方がない部分でもありますが、間違って配達したと顧客が連絡した後、管理部門が誤配確認をするらしいのですが、盗難や強風でなくなったグレーな場合もこちらの責任になります。

6.３日以上たってからの誤配

お客さんが荷物をすでに配達しているのに、自身の確認不足で数日後荷物がないことに気が付いてもこちらの誤配になります。

盗まれたか、風でとんだか、雨でぬれて商品がダメになったから届いていないと言われる。

7.仕分けスタッフの仕分けミス。住所間違い

仕分け間違いは非常に多く、全く関係ない荷物（例えば千葉市の配達なのに、船橋市の荷物が入っていたりします。）

同様に千葉市1-11-11の荷物が1-1にピンが立っていて、住所不明やピンずれとしてアプリがピンを適当に位置決めします。

これらもスタッフやアプリのミスであっても、こちらが気づかないで配達すると誤配になります。

攻められるのは配達員だけで、スタッフにはおとがめなし。

善意で正確な住所に届けても何もなく、誤配した場合のみひたすら減点されます。

8.破損の荷物時

以前は割れ物は別に分けて配達していましたが、現在はバッグの中で通常荷物と一緒に配達しているため

バッグの中で破損が頻発、これも社員が処理するらしいのですが、処理を忘れて一つでも入力漏れがあるとこちらの未配、もしくは持ち戻り不足で減点されます。

異議を申し立てても、社員の入力ミスまでこちらのせいになる恐ろしいシステムです（笑）

こんな感じで減点方式でしか評価されないシステムが、現在のアマゾン配達員の劣化を招きました。もはや手遅れです・・・・

今月中旬、久しぶりにAmazonフレッシュのオファーを受諾したのですが…

後日、ダッシュボードの評価が「とても良い」の上限から「要改善」の下限まで落とされました。

全て集荷し、全てお客様へお渡ししたのですが、「承認したはずの荷物を2個集荷していない」という、事実と異なる主張をされています。

サポートに問い合わせても、評価は覆らず、エスカレーションチームからの返答も同様でした。

他の投稿にも私と同様の方がいらっしゃいますし、御社は何をどう調査しての回答なのでしょうか。

バグが改善されふまでは、フレッシュの配送をされる方は、重々お気をつけください。

Amazonが守るもの

・体裁

・キレイ事

・顧客情報（誤配などを聞いてもどこかを教えないから異議を申し立て出来ない）

これまでにあった夜の時間指定をなくして、「お客様を地球上一番大事にする」という体裁やキレイ事が崩壊（笑）

これも20：00～23：00を全国共通の夜間時間指定を設定すればアマゾンは23：00まで配送をしている認識が付くし、不在が当たり前の置配不可さんにも効果あり。

Amazonが守らないもの

①午前の時間指定

配達の推奨ルートは荷物が100個あった場合、ピン番号で2～100前後で番号が振られて、それを目途に番号順に配達をしますが、午前の時間指定が例えば

5.10.12.18.25などでピン番号指定していて、そこまでは順番に回れば間に合うのですが、次の時間指定が75.88.98など、間に合わない無茶な番号を振ってくる

要するに推奨ルートが初めから間に合わないピン番号を振ってくるから、時間指定が守れない。

上記75.88.98を26.27.28などに番号を振らない限り真面目な人や、気づいた人しか時間指定は守れない。

ピンの色や番号順を変えれば多少解決するのに、それすらしない恐ろしいトラップ（笑）

②会社の時間指定

会社の時間指定が17：00指定の会社が多いのに、16時から18時の夕方ルートに普通に1～10社の会社の荷物を持たせる（笑）

配達員が抗議しても緑ベストは「持っていくのがルール」と言って取り合わない。

時間指定を守らないことが社会現象になっていても、アマゾンのルールを守ることが優先という謎ルール（笑）

これも会社の発送は平日の午前ブロックのみにして、お急ぎ便の設定がある場合のみ会社自身が時間指定をすれば解決するのに、何年経っても変わらない。

そして時間外だからこちらが持っていかないと言っても、持っていけと言われるから置いて帰ることに後何年経てば気づくのか・・・

いや在庫を捌きたいから持っていかせているだけの暗黙の了解かな。

在庫を捌きたいだけの部署と緑とオレンジベストの教育が必須

③8：00～22：00の時間指定

17時18時のブロックに80～90ピン以上渡してきて、そのエリアの端から端まで8：00～22：00の時間指定が20ピンとかある。

配達時間は22時までに3～4時間しかないのに、広範囲エリアを渡してくるので間に合うわけもなし。

その中に17：00までの会社の荷物の配送も入れてくるから、会社から配達してさらに間に合わない（笑）

そして上記のひどいルートを渡され、時間指定に間に合わなかったら、ダッシュボードに「あなたは時間指定を守れませんでした」

と悪評価が付くまさに最強の無茶ぶり攻撃システム（笑）

17時18時のブロックは22：00～22：30までに終わる狭範囲ルートを組めば解決するのに、その発想がない人達の集まりだから時間が守れない

これによって22：30までしか顧客のチャイムを押せないルールも守れるから、一石二鳥なんだけどね。

結局お客様より在庫とクレーム客と低品質配達員を捌きたいだけが本音の会社

上記を実施しない限り時間指定が守れないクレーム、社会問題は解決しない。後は前も書いたように配達員のランク付けかな。

隙間時間でできるAmazonフレッシュで稼働してみて、ダッシュボード改善には丁度良い荷量だと感じたのですが、まさかの「ブロック内の全ての注文を受け取らなかった事例がありました」となり、評価がとても良いから、要改善まで落ちました。

オファーの集荷リストも確認し、配達、完了までしているので心当たりが無いとサポートに異議申し立てても、判断に変更は無いとのこと。

自社アプリのバグに疑問や改善もせず、責任は業務委託のドライバーに押し付ける姿勢は相変わらずだと思いました。

真面目にやらないのはお客様に対して不誠実ですが、こういう企業なんだと割り切ってお付き合いした方が良いと感じました。

Amazonのパートナーとして本業でやっても、売上が4、50万程度なら他の事業をやった方が良いと思います。

いつ垢BANされても良いと思うつもりでやった方が良いです。

黒ナンバー取得後、貨物軽自動車安全管理者講習を受けて登録。

登録後2週間で初めて配達の連絡が来ました。

何と50km先の別の地区へ4000円で行ってくれとの事、断りました。

騙されるのでやめた方が絶対に良い。

Amazonと付き合うなら、差別、不公平をものともしない屈曲性なメンタルで臨んで下さい、、、

まずは、これお願いします！さえ言えないAmazon社員にちゃんとした一般教養、道徳の教育が必要です

運行管理者に差別、不公平な事をされても、同じ報酬です

親しくしていた20人ほどのフレックスドライバーも、私1人残りました先の投稿にもありますが、VACAの運営サイトが、本当に酷いです

女子優遇の黄橙、橙ベストです

Amazonフレックス始めて数年経ちますが始めたころは、配達員の評判の悪さに驚きましたが、その原因はサポートにある事がわかりました。

サポートにメールで、質問や意見、苦情、異議申し立てしても定形文を送ってくるだけで、全部却下されます。

そのくせ、こちらの配達でミスやチョンボ、クレームになった場合は、狂ったように攻撃メールや電話がきます。笑

わたしも最初は真面目に配達していましたが、あらゆる内容を聞く耳持たないので、真面目にやるだけ損という気持ちになります。

捨てられたAmazonバッグを回収したり、誰もが住所不明で持ち帰りした荷物を届けたり、ピンが立ってないスキャン漏れの荷物や、エリア外の荷物を善意で届けても何の特典もなく、報酬もなく、評価もない。

ミスやチョンボには圧倒的な攻撃力を発揮するので、これでは配達員のレベルやモチベーションを下げるだけ。

配達品質を上げる気もないから、客からのクレームも増えるばかりでしょう。笑

これがわからない会社だから、真面目で評価して欲しい人には不向きかな。

配達員をランク付けしていき、それによって報酬変えるなど工夫しないなら、どこまでも地に堕ちるAmazon配達の未来　笑

置き配やアプリによる配達など、普通の日本人の感覚では出来ない事を、さらっとやってるAmazonフレックスは凄い。

ですが、日本人の感覚とは違い真面目できちんとしてる人には、なぜか厳しいw

今回のセールでも、アリーでオファーを取り、常に時間いっぱい働いて貢献度の高いドライバーは安いボーナスで使い、チートばかりやるドライバーには何故か高いボーナスを払うと言う謎対応。

ボーナスも何故か稼働ブロック単位。

普通に配達の仕事なんだから期間を決めて

1～1000個は配達完了個数×50円

1001～の個数は配達完了個数×100円

とかにすれば個数多くても士気もあがり

万年待機ドライバーに対する不満も解消

持ち戻りの減少になるのでは？

とか思ってしまう。

結論Amazonフレックスは

だって時間かかるマンション、細い道や階段ある家とか全部フレックスに割り当てることできるんだからすごい優秀や

そしてデリプロさんたちは比較的配りやすい家マンションが多めになるように工夫されている

もうこれ、ほんまおかしい事なってますやん(笑)

名古屋のVACA、と見れるSTやけど、配達エリアも、東西南北へエラい事なっとる。

今もう未配が未配として記録されず、そのままだとアプリも落ちんから、サポートで処理するらしいが、配達不可としてマークされるから、配達完了扱いになる。

サポート処理すると、ブロック時間オーバーしとっても、アプリ上で時間が表示されないから、時間内配完とされる。

それでAIも計算されるという理不尽なからくりシステム。

その設定も、運営による操作。

集荷も、場におる運営陣のカゴ量の目検で押し付けられるから、たまったもんじゃない！

もうやくざとなんら変わりないがな！

まだちゃんとAIで計算されてる運営陣によるアサインの差し替えや荷物の付け足しの不正操作の方がましだったな。

大阪のステーションの酷い癒着に悩んで、コンプライアンスがなさ過ぎると、ジャスパーチャンのメールアドレスにメールしたら、エグゼクティブチームから直ぐ電話が有った。

いじめみたいなコースは緩和されたが、癒着は無くならない。

Amazonフレックスとデリバリープロバイダー通称デリプロは、全く違う別物ですね

だから、フレックスのオファーにデリプロのオファーが出るのではなく、　デリプロのコースをあとづけの人の操作でやらされてるという事に気づいて下さい

私的には数量多くても、STから近場なんで良きですが、、、

ただ1.0、2.0デリプロに人が増える事で、近場エリアから今はかなり遠巻きなエリアもやってますね

フレックスで、一番遠いエリアをベテランに割り当てられるのも、そこまでレスキューに行きたくない緑の操作だと理解してましたが、

今の緑は、ほぼ社外活動はなく、常にコーテックスを見てるだけが仕事のようです

昨年末、私がメインで稼働しているSTで、緑が全員報酬の40パー減額で、有給での停職期間がありましたが、

相当居心地が良いのか全員2ヶ月弱くらいで復帰してきましたけど(笑)

マザーステーションであってもステーション内の運営をしているのは殆どがデリプロです。

マザステで社員風に見えているベストさん達もデリプロです。

フレックスとしてマザステで稼働しているのに、

「自分だけ酷使されているな」

「いつもあのドライバーは待機だな」

「いつもあのドライバーは少ないな」と感じるのはフレックスのドライバーを酷使してデリプロ関係のドライバーを優遇しているという背景があります。

全国全てのマザステを回った事がないので全てのマザステがそうであるとは言いませんが、私の行ったことのあるステーションは少なくともそうでした。

Amazonフレックス登録されても、デリプロのオファー(仕事)は取れません。

Amazonフレックスで取れるオファーは、Amazonフレックスのオファーのみです。

ステーションの管理がAmazonフレックスの管理かデリプロが管理かの違いもありますが、デリプロ管理のステーションのオファーをデリプロのオファーと勘違いされてませんか?

どちらのステーションでもAmazonフレックスのアプリでオファーが表示されればAmazonフレックスのオファーであり、デリプロオファーではありません。

ちょっと勘違いされてる方がいるようなので、アマゾンフレックス→アマゾン直の個人委託、デリプロ→アマゾンよりまったく別の会社が委託を請け負う、なのでまったくの別物です。

ですが、フレックスでアプリで出ていればデリプロのオファーは取得できます。

田舎のデリプロステーションですが1時間あたり30件〜40件。

無茶苦茶💦

flexの方達は評価が下がるのが嫌で道路交通法無視してる方が多い。

無茶な運転してる方が多いのでお客様から配達員の評判が下がるのは当たり前かと。

サポートに連絡すると未配でいいので帰ってと言われますが、未配で帰ると管理者がキレます。

キレながらスキャン処理して商品投げてムカついてることアピールしてきます。

Amazonに通報しても定型分が帰ってくるだけ。

新規で参入、本業にするのはおすすめできません。

アマフレとは言ってますが、ステーションを運営をしているはデリプロなので

デリプロの都合の良いようにFlexのドライバーは酷使されます。

成績が良いドライバーはデリプロのお残し詰め合わせを割り当てされますし、それに異論を伝えると容赦なく嫌がらせを受けます。

SNSを見ていると「なぜ、自分だけいつも酷使されるんだ？」と感じている方も多いようですが、それにはこういう背景があります。

余程高額なオファーでない限りは疑問が多い仕事です。

他の地域ではどうかわかりませんが田舎の私の地域だとCX6時間で140個前後110件の走行距離200km程度、MX5時間で100個前後90件で走行距離150km程度。

経費考えたら正直やってらんない。

しかし自分にはこの30年運送業の経験しかなく、この仕事しかできない為1年程続けてはいるが評価とても良いのリワード４でも3月中頃から今日までGW以外オファーが全く出ない。今日以降のオファーも全くない。

業務委託だから仕方ないだろうが、さすがにちょっとシャレにならない。

それでもこの地域でずっとフレックス募集しているがメインでやるのは絶対にやめた方がいい。

副業なら気楽さもあってそこそこおすすめできるかな。

某地域の、主にマザーSTで稼働してます。

最近CX5時間→5.5時間、MX7時間→6.5時間とブロック時間に変更ありました。

CXは当然のように荷量増えました。MXは少し減るのかなと思いきや、7時間の時から全く変わらないどころか少し増えた？

単純に待たされる荷量が全体的に増えるというトラップ。

また、担当地域が広いのと、こちらの同意なしに他STの荷物持たされることもあり、1件目の配達まで片道25~30キロ以上とかザラにあります。

あと、他STの慣れない地域いきなり配らされて誤配つけられるのもまじで腹が立つ。

割り増しが出ていればいいですが、自分のとこの地域は未だに時給千円台でとにかく割に合いません。待機も毎回同じ人ばかり。また、待機も人orプロドライバーによって処遇が全然違います。

現場もこんな感じですが、アマフレはサポート対応が酷いのもネックです。

メール問い合わせだと基本全てテンプレで返事してくるので会話が成り立ちません。そもそもこちらの話を聞き入れるということを基本的にしない人たちでもあります。

ペナルティ免除可否についても、対応するサポートの人によって全然判断が違います。

暑くなってくるし、オファーが絶望的に減ったのと定価しかでないし、チャレンジも全くでないので自分はフェードアウトしていく予定です。

やらなら年末年始ですかね。

Amazonフレックスだけを本業にしないこと、これにつきます。

私は九州北部で6年ちょいやってますが、最近はまぁオファー(仕事)がない。

決まった曜日に1ヶ月先1週間のオファーが出るのですが、今回は数が半減し全くオファーの出なかったステーションもありました。

まあAmazonさんのご都合で短い期間で状況がころころかわり対応も大変。

社員さんハブさんDPさん人生かけてAmazonと関わってる人の多くは、あまりのAmazonの自己中主義に関係を断ち切る人がほとんどです。

たまにセールなどで稼ぎやすい時期があるのでその時だけ関わるのはありかも。

DSP2.0が数十台単位で増えたからオファーが早朝か夕方からのロングしかない。

どちらか片方を取ると9時間インターバルの仕様で片方は取れない。

それとフレックスはだいたい遠方に飛ばされる。

荷量とエリアがバグっててここ2ヶ月ほどはベテランが残業や未配で戻ってるしもうめちゃくちゃ。

5年やってきたけどもう無理です。

ベテランでも未配出る荷量

それを真面目に配ろうとする真面目な人はやめていく、配達員だから良いかもだけど結局残るのは適当な人だけ

ベテランが余裕もって配れる荷量でベテランが時給換算良くなる荷量じゃないとおかしい。真面目な人も配ろうと努力するがいつか配るの不可能なことに気づいて消えていく。

GM県のマザーDSの現状

DSのマネージャー、プロと一部のドライバーの癒着が酷い。皆が確認しているある数名のドライバー、常に待機仮名をAとする（数個のキューブアウト対応のみ）レスキューにはほぼ行かされず。←コースドライバーを見て指示の数以下しか抜かない。Aは自分のスケジュールに空きがあるとマザーDSに行って当日オファーを出すよう要求し取得（自慢話をしているので大多数のドライバーが周知）CXでは割り当てられたコースを見て積めるのに当たり前の様にキューブアウトを大量に置いていく。仲間のB，C.Dも同様。理由は待機がいるから、荷量が多いから。とのこと。（普通のコースで普通の荷量）Aは稼働日の9割が待機。時々コースに入れば件数が多いコース、スプリットのコースなど自分がやりたくないコースだとマネージャー、プロに文句を言って荷物を抜いてもらう。（他のドライバーなら気にせず持ち出す）B.Cも同様。この様なAmazonの規定違反をするグループ、ドライバーを野放しにして稼働させているマザーDS。そろそろ誰かがAmazonに異議申し立てするだろう。他のマザーDSで同じことをすればブラックリスト入りし垢バンされるだろう。あとは現状、外人が溢れていてグループでオートクリッカーでオファーを取得し分配している為、配達スキルの高いベテランドライバーがオファーを取得出来ず未配持ち戻りに溢れて配達完了率はかなり低い。DSのスタッフと仲良くなれてゆるく稼働するならかなりおすすめ。プロ意識があり責任感の強いドライバーにはあり得ないDS

2.0が2社入ってる稀に見るDS

今年で3年目ですが、昨年のブラックフライデーからAIの挙動がおかしくなり

ピーク前にピーク時レベルのドライバーを補充したかと思えば、いざ迎えたピーク期間に通常時の半分にドライバーを減らしプライムデー以上の荷量を押し付けてきました。

これに愛想をつかしオファーをとらなくなる人が増えたことに加えて、歴史に残るクラスの豪雪で労働環境はめちゃくちゃになりました。

セール期間は終わりましたが、

昨年までは雪道に合わせて荷量を減らしていたのに今年は度重なる悪条件からか夏場よりも多い配達を要求するするようになりました。

組まれたルートも壊滅的で本来２ルート分の荷物を無理矢理くっつけたようなルートを作るようになり異常に広大な移動を強いてきたため実質プライムデーよりも過酷です。

3月まで増額はしていたものの毎日セール期間のような荷量に大雪で積み込みの時点で持ち戻りが確定しているような状況に労働意欲は下がる一方でした。

春を迎え報酬はもとに戻りましたが、離れていたドライバーも戻り多少楽にはなりました。しかし新生活セールからまたAIがおかしくなり、セール期間にもかかわらず、ドライバーを増やさず法外な荷量を要求するになりました。しかも報酬は据え置きです。

セール期間が終わるとさらにドライバーの募集を減らし、セール期間の荷量だけを維持して、報酬は増やさない悪循環を作り続けています。

昨今ドライバーの質が問題視されてるのに

どんどん労働環境を悪くしているということは、改善する気はさらさら無いんでしょうね。

アマフレは時間建て報酬。

6時間ブロックなら拘束が6時間で報酬◯◯円。

何故かブロック開始の15分前に入庫させられブロック時間開始迄に基本積込出庫させられる。

更にはステーションの緑ベスト（バイト長）よりアルコールと免許証のチェックは入庫前に済ませておくようにと指示があった。（業務委託は従業員扱いではないので緑より直接指示を受けることがそもそもおかしい。）これは入庫15分の前に済ませておくということで、実質20〜30分位前から拘束されてしまう。本来、アルコールチェックから積み込み迄はブロック時間に含めるべき。

ブロック時間が6時間だと＋15分でトータル6時間15分となっている。

15分✕100回＝1,500分＝25時間

25時間✕2,000円＝約50,000円

1ヶ月で1〜1.5万円位差が付いてくる。

1日で2ブロック稼働していると30分ずつ稼働時間と報酬がズレてくる。これは結構大きい。

関係法律法令や過去の類似した判例より、荷待、入庫積込等で拘束された時間の対価報酬が支払わなければAmazon側が違法に問われる可能性が非常に高い。国が動くのも時間の問題か。過去の分も含めて弁護士に相談してみようかな。

僕の知り合いのアマフレ仲間は配達が早すぎて、ほかの人より帰るのが圧倒的に早くて不公平だということで毎回管理者に待機プラスルートなどの嫌がらせを食らってます笑

毎回待機の人はそういう理由の人も一定数いるんじゃないですかね

ルートが当たったほうが早く帰れるのに当ててもらえないのはそれはそれで可哀想です

いずれにせよ不公平なことは平気で起こるのがAmazonFLEXです

アマフレで活動して一年ちょっとですが、最近オファーが全然ない。

アップデートでは報酬をえるため、様々な機会が用意されてます、と書かれている。

それと、すぐにAIのせいにするが、人災のように思われる。

アマフレ稼働して1年、突然の規約違反通知の連続から垢BAN。

どうやらアプリのアップデートが出来ていなかったようでシステムの不具合によりルートが割り当てられていなかったらしい。（つい最近アプデ入って色々変わってたのに。）そのせいかルートの未配達で報酬を受け取った事により規約違反と。

やけに最近待機が多いと思ってたけどまさかそんなすぐにアプデあったなんて罠でしかない。いつも通りオファー取ってステーションで待機指示で待機してただけなのに。

不服申立ても叶わず垢BANになりましたと。

アマフレを本業にするのは絶対にオススメしません。

必ず他でも生計立てれるようにしましょう。

Uberでもピックゴーとかでも良いです。

絶対にアマフレ一筋でやらないように。

ナーサリー1回目からデリプロのステーションにやってきて全然配れなかったり

ドタキャンする人が多すぎる

そしてその穴埋めをするのが配れるドライバー

荷物の種類、場所、量に苦楽の差がありすぎる

あと何を鵜呑みにしたのか知らないけど未配とレスキューされて当たり前みたいな感覚。

本人も自覚や頑張ろうという姿勢がなく

本当にただ来るだけでお金がもらえる状態になってる。

結果配れるドライバーがオファー取れなかったり尻拭いしたりする現状。

実際その日集まったメンツが問題なく配れるメンツだと全員が楽。

だから最初は直営STの4時間以下のコースからスタートして次に4時間以上のコース

そして最後に全部のステーションを選べるようにして欲しい

でないといつまでたっても配れない ドライバーばかりがそこら中に溢れ配れるドライバーがオファーが取れなくて結果荷物が運べない状態が改善されない

年明けから、うちのローカルでは、さらに時間短縮され一番長くて5.5h。

デリプロと単価合わせにきてるんだろうけど、ST周り近場のデリプロ130個と、遠巻きエリアのフレックス130個では、、、

厳しいし、全く旨味がなくなり。

AIのアサインコースから、緑の独断でコース変えられるし、アホらしくてやっとれん。

もうデリプロとルール守れない外人のみで操業した方が良いです。

人間関係に煩わされない暮らしと謳ってるけれど不必要なほど従業員達からの感情評価が入魂された世界。

アプリ内に落書きしてるのもいるし。

アカウントと荷量を使った支配かなって感じ。

12月のセール含めプロモ1件しか出ず…

知り合いの配達員に聞いたらその拠点の人1人だけに1回やる事に1万のプロモ、12月だけでプロモ42万だってさ

地域は言えないけどその人は他の地域でデリプロしててフレックス入ったみたいだけど未配バンバン出してて…

それでもバンにならないってね…

みんな表向きはニコニコしてたけど、

あり得ない！って感じでした。

年々酷くなってる

荷物少ない人も聞いてみるとC2からプロドラがコースと荷量イジれるみたいだしもうやってられんね

これからアマフレやる人は新車買わずにオンボロの軽バン買っていつでも辞められる位の覚悟なきゃだめ！！

他の委託兼務してる知り合いもアホらしくて辞めていってる

自分も直前割増オファー出たら行く程度にしてます。

毎年春前になると荷物やエリアが増える今年は1月からその兆候が見えてる。

もうこれ以上は無理だよ。

今までその都度様々な工夫や臨機応変をして時間ギリギリで戻ってきたけど今回ばかりは無理。

明らかに差し配、ちょっとはみ出る レベルじゃなくて、でかい荷物を挿し口に引っ掛けてるようなレベルありきの計算にしか見えない。

それで未配を出したらステーションからも詰められて Amazonからもなんで未配出したんだよとメールが来る。

さて、今年はどうやって間に合うように 臨機応変にやろうかな

毎回明らかに少ない荷物を持たされてる害人共みていて腹が立つ。

毎回未配を持ってくるがある意味利口なのか？

6時間オファーなんて毎度130〜150個オーバー

全然配れるけど少ない奴との差は何なんよ。目一杯やって配りきると更に個数が増え続けるフザケタAIよ

もうアホらしくてやってられん

稼働しているマザーステーションはデリプロが増車されオファーが全く無い。

オファーが取れても爆量。

自分を含め前回のセール時はチャレンジ報酬が出なかった人が多数。

これだけ冷遇してたらフレックスから人が離れるのでは。

ブラックフライデーも同様ならサヨナラかな。

ココ最近、団体のドライバー達が某SNSでグループチャットを作成しオファーの情報共有をしており、まともにオファーが取れなくなった。

おかげで収入が激減した。

もう潮時かな。

今年に入って露骨に優遇されてる人とされてない人との差が顕著になった気がする

毎回待機の人や毎回1番個数件数の多いコース持たされてる人、ともう笑うしかない

1番楽と言われてるコースも毎回固定

梱包も経費削減なのか年々適当になっている感じがして倉庫の積み込みしてる時点で凹んでたら中身が飛び立てる荷物多数

お客さんもテキトーな配達ばかりされるから注意事項の欄はどんどんクレームが増えていく

一部の配達員が置き不可を無視したりオートロック突破して早上がりで直帰してるみたいだが、AIが学習してコースはどんどんギリギリまだ攻めてくる

あと1番負担なのが夜のコースで朝便の持ち戻り担当になるのが荷物20個程度でセンター持ち戻りまで80キロ近く走らされる時多々

夜は経費考えると普通にバイトかバイクでフードデリバリーした方が割いいと思うこの頃

今回のセールもプロモ出てる人と出てない人居るみたい

プロモ割り増しの人は1日4万

プロモなし定価の人は1日2万

んで割増の人は待機になっててちょっとねと思う

アマゾンの疑問点羅列します。

まずは、

☆メールサポート、

機械的な判断、配慮しかされず、車両不具合や、挙句には親族の葬儀でも考慮されず。

車両不具合は、歩いてチェックインすればいいんだろうか？

☆時間制をいいことに、報酬の安い、短いブロックで50〜60キロ走らされる始末で、経費がかかりすぎ。

フリーランス法で定められた、4時間毎の休憩など無視したルート、数量設定。

今年、国土交通省より調査依頼があるので、この辺は、徹底的に訴えたい。

☆セール期のプロモーションだか、期間中オファーを取っていると、無い。

喫緊の稼働状況にも寄るだろうか。

公正公平感がアマゾンジャパン本体から全く感じられず、社員による偏ったドライバーへのデリプロコースの割合、荷物の足し算等人為的操作への改善、コンプライアンスの指導など、出来るはずがない。

センターの人間若い人多いけど仕事できないから破茶滅茶。

若いドライバーさんとは和気藹々と仕事してるけど、アプリの使い方分からない、配達方法分からないから何を聞いても返答がない。

仕舞いには、こちらの対応が悪いと元請けに報告される。

朝から150前後、昼から150前後

普通なのかは分からない。、

教育出来てないのが難点。

マミーDさん、

それまさにこれです笑笑

この日二桁数、アテンプトシールのない前ブロックの遅延があり、

サポートにもお客への遅延の通知の有無も聞きましたが、

してないとか、

地球上でお客様を一大事にしてるとか？

してないだろ笑笑

いつ行ってもドライバーさんの家族が毎日待機枠。

まともに配達しているとこ見た事ない。笑

嫌気がさして別のSTに鞍替えした。

別のSTも同じドライバーさんが待機だけど、猛者の方なので納得。

私のステーションでもやってますけど、同じ人が何度も連続で当たるそうで、担当者と揉めてました。

このような不正行為はアマゾンの人がやっているんですね。

ドライバーの不手際には厳しくても、アマゾン側の出荷都合による遅延早配は、免責とかも、お客をなめすぎてますよね。

物価が上がる中、報酬は以前より下がってます。

と言うより、ドライバーが足りてない時にジワジワ上げる割増は何？

しかも時には上がった報酬が、逆に下がって行く時もある。。。

ドライバーが居ないと仕事が回らないのに、1円をケチってドライバーを使おうとするの辞めて頂けませんかAmazonさん。

悲しいかな、報酬定額の中で、人の意思での操作があるのは確実です。

今詰めているSTでは、アサイン無しノーショウやらの代走待機をルーレットで決めていますが、これも出来レース。

ノーショウ当たるなら、アサインあった方が良いですしね！

着車制限時刻、ぎりの5分オーバーしてからの集荷積み込み。

どの位置が当たるか、わかってての配置をされますがね笑笑

配置の根拠を聞いたら、リスト順と言うことで、リスト見に行って帰ったら、

配置が変えてありました笑笑

エスカレーションチームにも、この件は報告しましたが、わけわからんデフォされた返信が来るに間違いない笑笑

アマゾンフレックスの仕事はなれれば悪く無いのですが、委託契約なので、管理がやりたい放題で、人の好き嫌いで、コースを決めたり待機業務(荷物0)のドライバーを毎日同じ奴にしたり。

フリーランス法では、癒着やパワハラは枠の外なんで、本当にやりたい放題ですよ。

NGな点は、事前にビデオを観て業務にかかって行く点ですが、事前に説明もないことで社員や会社側の人間がクレームをつけてくる点です。

また社員によっては、弱みにつけこんでいるのか言動が失礼な人がいます。

しかしそれは、すべてでは、ないです。

そのような人もいるということです。

最近ニュースで投げ配などで話題になってるが配達員側からしたら気持ちはほんの少しは分からなくもない。自分は絶対やらないが、やはりストレスはかなり溜まる

体感お客さんの7割は普通かいい人

毎回お茶くれたり不在で架電しても何かしら提案してくれて配達完了になる

問題は残りの3割

敷地に入ったら警察に通報するやコメントに何時以降に！！などといった無茶苦茶な事を言うお客さん

まああと普通に昼間不在でオートロック宅配ボックスなしマンション

そういうのに当たると架電やなんやらで時間も取られるはでさらに時間にも常に追われるからストレス溜まって正常な判断出来なくなるなって感じ

自分はこういうとき1回休憩挟んで落ち着かせてます。

7月のセールは稼げたんじゃないでしょうか

地方ですが直前までマックス割増狙って週60上限パンパンにオファー取って、チャレンジ全コンプリートで売上60いきましたよ

特に7月3週目は18万

知り合い何人かもそんな感じ

県内に何個かステーションあるけど別のところは悲惨だったみたい

ただ直前までオファーの画面とにらめっこしてる毎日だったので配達よりオファー取る事が精神的に1番疲れた。

去年や一昨年より荷物の量はそこまでキツくなかった印象で、

去年は助手席までパンパンだったのが今年は10バックオーバー何個かで

多いかと思ったら意外と車内は余裕あるかなって感じでAIも学習してきてるなと思う。

新規キャンペーン的なのでナーサリーの人増えて未配大量に出すから夜のルートがきつかったのとブラジル系の配達員が増えて無茶苦茶だった。

軽バンのオファー取って普通のタントで配達してたり本当に無茶苦茶

さすがに本社で問題になったみたいだけど、、

8月入って定価ばかりになってもちょいちょい割増もあってまだ稼げるかな？って感じ

1ヶ月先までオファーは優先で取れてるので12月までの定価期間はのんびりやる。

ハブを始めたフレの知り合い配達員も出てきたり、デリプロ増車されたりと来年には全く違う状況になってるかも。将来性は未知数