アマゾンフレックスの口コミ・評判

まあ俺の感想だけど

①数時間余るコース担当

②レスキュー 待機担当

③上2つのしわ寄せで余裕なし未配時間オーバー戻り担当

現状この3つに絞られ、毎回同じ人がそれらの担当になる

①と②なんて来るだけでお金もらえるレベル

毎回その2つのやつは運がいいのか癒着があるのか知らんが素直に羨ましい

ただそういう幸運な人たちが自分の待遇に全く気づかずに

SNSなどで他のドライバーに対して上から目線の講釈して拡散する姿勢が問題

そのドライバー たちだって好きでそういう配達しているわけじゃねえよ③担当なんだよ

常に焦りと未配との戦い。

それ以外にもお客さんとの電話でそんな 配達の仕方でOK もらえたり

様々なイレギュラーで持ち戻ったりとか決してインチキで持ち戻ってるわけじゃないよ

まあ中には本当に雑な配達やインチキしてるやつはいるんだろうけど、、、

それを言ったらレスキュー 待機のはずなのに ドッキング場所間違えたり、来たら文句言う人、ステーションのスタッフが言う通りの量を持ってかない人もいる(少ない)

やればやるほど数とルートが増え難しくなる仕組み。人を轢き殺す可能性が大です。実際に轢き殺してしまった人も都内、埼玉では居ます。個人事業主なので文句を言っても相手にされません。

黙って違う仕事した方が身の為だと6年やって限界値に達しました。あとルートのすり替えも裏では必ずされているので、出来ない人が得する仕組みになっています。デリプロも含み

アマフレの車両事故は宅配業界でも超異常です。

組合の調べでは40～50%近くがなんらかの車両事故を起こしているとの事。その中には電車に突っ込んだり、死亡事故もあるようです。

事故は車両だけでなく配達中に転倒したり階段から落ちたりして顔面を骨折したり手足を骨折したり歯を折った人もいます。

後部ドアで頭を切ったりスライドドアで指を飛ばしたなんて話しも聞きました。

私も長くこの業界にいますが事故の発生率が異常すぎます。

なぜそうなるのか、それは厳しい業務内容で精神的に追い詰められる事による「焦り」です。

無理な配達個数や距離範囲それに時間指定これを時間内に配達出来なければ仕事を失うのですからそりゃ「焦り」ますよ。

最近では6時間ブロックを2本12時間走れば配達個数は330個とかが最近の状態です。

私の地区での報酬額で12時間330個を配達すると1個配達して65円にしかなりません。

そこから燃料費や車両代保険代など他もろもろの諸経費を引くわけですから事故リスクも考えると割に合う仕事じゃありません。

初期から稼働してるモノです。

年々オファー（仕事）の数が減ってます。

報酬も年々減ってます。

オファーあっても今現在の状況ではやるべき仕事ではないです。ものすごく数を持たされます。経験上歩いて配達で1時間前に終わる感じですけど、今は目一杯時間働かされます。

易しい頃と比べるとプラス30個前後荷物増やされてます。関西です。

ベテランの私でもしんどくなっています。

あと、大型セールに備えてAmazonから個々にメールが来ます。

内容はセール中稼働して頂いてたら特別報酬支払うとのことです。

この報酬金額は全員一律ではないです。

少ない人もいれば多い人もいます。

極めつけは特別報酬を期限内に支払わないことです。

メールを見直したらいつでもAmazonの都合で無かった事にできるとのことです。

繁忙期に特別報酬という餌でドライバーを釣って終わったら報酬は？知らない顔です。

今現在、私含め周りのドライバーさんも入金されてません。

周りは諦めて年越しします。

Amazonは信用できない。仕事はキツイ。

安易に関わらないほうがいいと思います。

私は来年2025年1月からアマフレ卒業します。

もーAmazonに関わりたくないです。

最初は稼げたのですが年々酷くなっています。暇な時期は全くオファーがありません！繁忙期の時の手当も前より少ないです。未配1個でも優良ドライバーから通常くらいには下がります。続いて同じように未来だと要改善です！

物量が多いので必然的に無茶をせざるを得なくなります。納得できないのでサポートに電話しても分かりません。の一点張り！頼りになりません。歩行者天国化している場所で車入れませんとサポートに報告しても未配で評価下がります！

配れたら配れたで荷物増やされます！

文句言ったらAIが決めてるの一点張りで一つも改善されません！

メンタル崩壊したい方のみオススメします！

5時間半オファーで150個

無理な個数をこなすほど、また増える。

たまにわざと未配だして評価下げないと、個数は減らないんじゃないのか？

やるだけ損。頑張った分損。ハイリスクローリターン。

最初は気力がありましたが、ぷっつり切れました。

東北地方は移動が長くガソリンを使うし、単価が首都圏に比べて安い。これも意味がわからん。ガソリン10リッター使ったら時給1400円位。その他通信費など経費引いたらコンビニ深夜バイトの方が高い。

各オファーに本日の「配達件数」「配達総数」「配達地域」を明記するべきだろう。それを了解の上で受託するのならドライバーの責任だ。

運行管理はピンポイントで配完処理した位置、置き配写真、実際の走行軌跡も一定期間保存しておくのが妥当ではないだろうか。

確実にお客さんの手に渡る状態になったと言うにはそこが大事だろう。ドライバーからお客さんの家に配達した時点で商品の所有者はお客さんに移る訳で。お客様第一なら尚さらの話。

これを悪口と取るような人たちはプログラムに胡座をかいていたいだけだ。

現代版の日雇い労働。

労働環境は日増しに悪化。

安い賃金で人の人生を搾取し苦しめるような会社と付き合っていくのは、人生の無駄。

真面目にやればやるほど自爆テロ状態なプログラムにこれ以上関わるな❗

明らかに配れそうにない荷量なのに、緑に言っても無駄。

緑は研修で文句言われたら、できる人が居るというふうに言えばいいと訓練を受けましたから。

そもそもギグワークなのに、学生主婦年寄りがみんな専業でAmazonの荷物配ってる連中で同じスピードで配れるわけがない。

Amazonも承知で業務委託の人を募集してるだろ？これじゃ嘘の広告掲載になるぞ！

みんなで国土交通省や近畿運輸局に抗議のメール送ればいい。

やれ裁判だの独占禁止法だのとニュースになってるAmazonですが普通の求人では集められなくなって

同業他社にまでAmazonだと隠蔽して案件を載せてくるの迷惑ですドライバーが定着しないのは何故か

先に考えて下さい。

アンチAmazonが増えていて厳しくドライバーに当たって来るので注意して下さい等、悠長な事を言ってないで敵を増やしてしまっている事に真摯に向き合って下さいよ淘汰されますよ。

先日、5.5時間オファー現場の往復1時間で実質配達出来るのは4、5時間ほど。

160個オ−バ−でマップを見るとエリア真っ二つ明らかに2人分。

緑に間違えではないかと尋ねたところ、今日はみんなそうだと。

ところが、いつも来ている2人は優遇待機？僕が積み込みしている間緑と大声で談笑している。

怒りがこみ上げてきた。

Amazonで商品を購入しました。

以前ならヤマトや佐川が配達してくれましたが、配達業者がAmazonになったら「配達を試みましたが、配達できませんでした。」と連絡が来ました。

次の日も11時過ぎに「配達会お試みましたが、配達できませんでした。」の連絡。

配達はロケットの発射か！！

結果、誤配やらクレーム増えてお客様の信頼を失う事が一番ダメージになり、商品再発送やクレーム対応の人件費など余計な経費もかかる。

Amazonが対応すべきは、お客様が届け先住所入力の際に個人宅もしくは集合住宅の選択肢を作り、集合住宅の場合は建物名と部屋番号の記入を必須とする事。

住所入力後は、マップ表示で配達先のPINの位置をお客様に確認してもらい承認してもらう事。

ピンのグルーピングは同一住所のみとする事。

置き配不可のお客様には通常の宅配便の送料を頂き、ヤマトなどに適正運賃を支払い配達してもらう。

フレックスオファーには、ブロックの最大持ち出し個数の表示。

最終的に、正直なやり方が一番利益あがるとおもうんですけどね。

フリランと言えど誰でも参入できるからピラミッド構造の下層にあるんだろうな。

どうせやるならやはり特技や知性を生かしたものでないと愚痴やら間違った業界に入ってしまい、これはイカンって教訓が学べるはずだ。

6時間176個など酷い現状が報告される昨今、現状でも稼働するドライバーがいるから何も改善されない。

それどころか、現状でも稼働するからAmazonはまだまだ大丈夫と判断し増量してくると思われる。

現状より悪条件になってもきっと稼働するドライバーはいるだろうし、改悪は続く。

ステーションやAmazonに対しての不満もあるが、客に対しての不満が爆発しそうだ

そもそもマンション名、アパート名書かないで何故荷物が届けてもらえると思ってんの？

都内のひしめき合ってる住宅地で同じ住所で表札なし、ゼンリンに名前無しでなんで荷物が届けてもらえると思うん？

タワーマンションはとにかくエントランスで1括管理してほしい

初見のタワマンなんてどこに部屋があるかわからんしエレベーターも全て違うしわかるわけない

セール時の最大割増料金が3000円近く安くなりました。

そして荷量と配達エリアは年々拡大。

たまに1時間当たり35個〜40個捌かないと終わらないコースが出現。基本1時間当たり25個以上。

セール時のインセンティブは人による。直近3ヶ月以内に割と稼動しているドライバーは期間内8ブロック稼動でインセンティブ1万円。

長らくアマフレから離れていたドライバーは1ブロック1万円（最大10ブロックで10万円）。

人によっては曜日指定で1ブロック2500円や5000円の追加インセンティブメールも来る。

レスキュー待機要員は割と同じ人が選ばれる。

ステーションによっては、🟢から好かれている人は楽なコース、特に美人や若い女の子はキューブアウトの荷物の対応や待機が多い。好かれてない人はキツいコースやレスキューを頼んでももう余りのレスキュー要員がいないと言われたりして断られる。

🟢からグチグチ言われたりする人もいる。

評価制度がめちゃくちゃ。

副業としてやるくらいがいいと思う。

本業としてやるなら心を無に。

メールしたところで本社で会議にでもかけると思ってるのですか?

その倉庫内で共有されるだけの仕組みですので倉庫内に知れ渡ります。

緑からしてみたら能力のないドライバーは負担でしかありません。

レスキューを手配したり、未配で戻られると緑自身も上役にどうなってるの?

と責められるので来て欲しくないです。代わりはいくらでもいますので切り捨てれば新たに能力のある人が来てくれるかもしれません。

確実に配達を履行してくれるドライバーに任せたいのです。

ナーサリー期間なのになぜ?と言いたい気持ちもわかりますが、これが現実です

2個下の話は本当です。

とりあえずAmazonの配達サポートセンターには連絡入れておきました。

「何であんな言い方されなくてはいけないんだろう」と日に日にもやもやが募ってきますがもう忘れて違う仕事を探します。

出来ない人でごめんなさい

下の話本当ですかね？

緑ベストは我々と同じ個人事業主であり、ドライバーに指揮命令はもちろん恫喝などもってのほかです。

氏名とその時の状況をできるだけ細かく書いてアマゾンへメールを送りましょう。

ナーサリー中でロクに稼働できてないドライバーが未配を出すのは当たり前の話てあり、緑ベストはそのドライバーが何故うまく配れないのか助言する立場なのに追い込んでどうするのよ。

そんな緑ベストは百害あって一利なしなので反省させないとだめです。

埼玉で今年から始めました。

オファーがなかなか取れず、やっと取れるのはセール期間中。

ナーサリーは20回まで未配達があってもアカウントには影響しないはずだけど、今日未配を出してステーションに戻ったら、凄く責められて「辞めます」と言わざるを得ない状況に…

やっぱり「ブラック」だった🥺💦

最近はデリプロ2.0に力入れて、その次にハブその後の尻拭いを、フレックスにしている感じ。

当然、安定したオファーほぼはなく、常時あるオファーは爆量になる、割に合わないオファーばかり。

結局、直接契約してるフレックスドライバーは、何かあったら面倒だから、あまりつかいたくないんてましょうね。

夜でも昼でも同じスピードで配れと要求してくる

荷量ありえないほど多い。

単価は郵便局のハガキ並に低い。1個60円程度。

Aiはトイレ行かないので当然ドライバーにもトイレの時間が必要ないと思って荷量を設定している。

今年のブラックフライデーは参加しません。

先日、埼玉県最大手拠点にて初めて余剰というものを経験しました

いつも通り予定時間前に拠点へ向かいアルコール、免許証チェックを済ませて荷物を取りに行くが指定された荷物が無いのです

そこでプロの方に伝えると「誰か持って行ったので拠点の外で待っててください」と言われました

割り増し料金だったので

ラッキーwww

(*థ౪థ) グへヘ〜

と思いながら待ってたのですが、

1時間半ほどして電話が掛かってきて戻ってくださいと言われました

クソが！と思いながら渋々戻ったら、そこに居たのは同じく待機してた

2人の女性で

ひとりはめちゃくちゃ美人、

もうひとりはめちゃくちゃかわいい子でした

そこで「なるほどコレが顔面優待か」と思いましたね

俺も同じ男だから女性優遇は理解はするがあまりにも露骨にこんな事ばっかやってたら苦情がくるぞ！と思いました

オファー減少や個数の爆増での実質賃安で、今年で見切りつけてるドライバーが増えてるようですね。

私も先日当たりましたが、６時間で169個センター往復が30分実質配達出来る時間は5.５時間。

時間あたり31個近く配達しなくてはいけない感じ。

時給1800÷31個/h=58円/１個

１個配達して58￥￥58円((T_T))

これからガソリン他諸経費引いたら(--;)

まー金になりませんww

そりゃみんな嫌気さしてとぶわw

オファー取る時に詳細情報が着くようになり『ブロックの時間は推定値です』などと注釈が着くようになった。

先日稼働時にAmazonから今回のルートはAIのルート計算で時間を大幅に超えてしまいそうです、と連絡があった。

どうゆうことか聞くと、オファー取得時に推定値だと記載ありますよ、だと。

時間内に終わるルート考え作成するのがAIなんじゃないの?

どうせ前の6時間ブロックの残りルートを４時間ブロックにスライドさせただけだろww

注釈つけたから時間内に終らないと分かってる仕事を割り振るのはさすがにヤバいでしょ。

これがまかりとおるなら法律もいらんよ。

4年7ヶ月経ちましたがデリプロは報酬少なすぎだし Flexはオファー取りづらすぎ！

なんにせよ真面目にやってるドライバーが痛い目見るシステムが1番はらたつのりですな

最近の方向性として

新しいタイプのデリプロ(余剰なし1t配達)＞ハブ＞フレックス

となっている様子。

古いタイプの余剰がいっぱいのデリプロは減車

フレックスは一部ステーションを除き基本余剰廃止のようです。

結局の所、

新しい事をはじめる

↓

まだ余裕があるから削減していこう(これを数回)

↓

現場が疲弊してくる

↓

問題が発生しだし大きくなる

↓

切るもしくは新しい事をやる

これの繰り返し。

デリプロが出来てデリプロドライバーからの労働環境が問題視されだすどフレックスに力いれてフレックスが労働組合など作りだすとハブにちからいれてデリプロも余剰廃止にして新しい形に移行させようとしている。

デリプロが昔のT◯Gのように大きな問題起こすと一時的にまたフレックスに力入れてくるかもしれませんがフレックスの組合とかが面倒なのでフレックスの扱いは一番下のままでこの先優遇される事もないでしょう。

Amazonやり方を帰れば前に進んでいる仕事をしていると考えているんだろう。

これでは関わって行くほうは大変だし疲弊していきますよね。

２年半ほど稼働してます。

去年の途中からなんだか雲行きが怪しくなって来ていて、ついに今年はヤバいです。

日本語がほとんど話せない外国人も同じ仕事をしているので、定価でどんどん取っていく。

以前は割増オファーで取るのがデフォだったのが今では定価ですら取れない。

そしてその外国人達は大量の未配を出していつの間にか居なくなってる…

AIはテキトーな仕事をする人から学習し、真っ当にやる人は遅すぎて評価にならない。

まあ業務委託なんでね。

amazonの機嫌で良くも悪くもなります。

あの佐川急便が撤退を決断するような会社がAmazonですよ。

最初は甘い条件で釣り、だんだん過大な要求をするAmazon恒例の手法です。

毎年状況は厳しくなり削る所もなくなって来たので最近は余剰（待機）をなくす方向になっているようです。

埼玉ですが、爆量・広エリアが定番になりました。

オファー絞ってるので待機台数少なく、ほぼレスキュー無しで時間終了後も走らされます。

おかげで未配やウソ処理（CU ）が蔓延。

内勤の仕分けもメチャクチャで配達に余計な時間を要します。

昨今のガソリン代を考えると割に合わない仕事ですね。

11月からアマゾン社員がいるステーションに何もわからない状況下でアマゾンフレックスの初日１日目6時間(ナーサリー 、訓練)、アプリの使い方をてきとうに教えてもらい荷物80個…

配れるはずがなく、当然未配。

アマゾン社員ステーションの人にため息つかれる。

２回目…当然未配。

ため息つかれる。

ナーサリーて何？

訓練期間じゃないの？

アカウント停止にしてもらって結構ですよ！こっちから願い下げよ（笑）

アマゾンフレックスの説明動画、広告に騙されないで下さい。

こんなんじゃ、配達員入ってこんわな

配達内容云々の前に、仕事（オファー）がない。

フレックス始めて5年目、こんなにオファーがないのは今年がはじめて。

手間のかかる、フレックスは切りにきたのか?

新規参入なんかしたら絶対に投資資金回収は無理でしょうね。

変な配達エリアがばっかり。

ステーションから20km以上離れている配達エリアもよく行く。

ガソリンが無駄。

荷物量が多すぎ。ステーションから配達エリアまでの往復時間を除いて、基本1時間25個〜30個荷物を配達しないと、すべて荷物を配達できない。

オファーをなかなか取れない。

社員ですら平均勤続年数1.7年の会社。

委託のドライバーにもきつい労働環境であるのは容易に想像がつくと思います。

新規参入を考えてる方は、慎重に考えて下さい。

私は集配18年アマフレもうすぐ5年ですが、

センター開設からいるドライバーはほぼいなくなりました。

それとアマフレはとにかく車両事故と配達中のドライバーの事故が異常に多いです。

未経験者やスマホに疎い人はやめておくべきだと思います。

宅配業１０年ほどやってますが。

FLEXが始まった当初はオイシイ配達だったが、今現在は最低の宅配業。

ステーションにもよるだろうが、初めは８時間枠で８０個程度の荷物だった。今現在は、６時間で１３０個以上。時間の余裕なんてないから、連続してオファー取ってたりしたら後のオファーを直前キャンセル合いにといけなくなったりします。それでアカウントに傷がつく。

真面目にやればやるほど時間が足りず、適当にやってるやつほど高評価になったりする。

でも突然解雇になってるけど。

デリプロのほうが良いという方もいるが、デリプロは突然Amazonから契約打ち切られるので困りますよ。２年以上続いている業者見たことないかも。

未だに広告に騙されて新規で入ってくる方を見ますが、結局オファー取れず１ヶ月続いてません。夜中か早朝しか撮れないみたいです。

そもそもずっと続けている私たちでさえオファー取れないのが現状。

なので、アーリー、一ヶ月先までオファー取れる資格、ない人はオファー取るの無理。

その上、賃金上がらず、ガソリン代上がり続け、朝昼夜配達しても、月20万残りません。

週５０時間まではたらけるという形にはなってますが、ほとんどの方は取れません。働けません。

ほんと新規で考えてる方はやめといたほうが良いです。車買ってからでは遅いですよ。

仕事内容は慣れれば楽勝、アプリで配達ルート案内してはくれるが、車が通れない道を案内され狭い道をバックで戻るはめになる。

オファーは不安定で一ヶ月オファーが、ない事も！遠方の配達エリアの際は、報酬から経費を、引くと最低賃金より👎️

副業としてはビミョーな仕事です。

経費とか事故のリスクを考えるとコンビニのほうが良いかも！後はAmazonフレックスユニオンに期待するしかない！

真面目にやってても、ちんたら歩いてても終わります。多いときは6.5hで160個超え。180個超えも聞きます。エリアにもよるでしょうが。

最も重要な仕事は『オファー争奪戦に勝つ事』です

配達は慣れるまでが大変。

ぶっちゃけこの荷量で新規が定着するとは思えないが、

24時間前までだったら受諾したオファーも破棄できるので、悪天候なら急遽休んだり、大型連休も自由自在なのが最大のメリット。

Amazonが自社で社員としてドライバー雇っても儲からないから、下請けや委託に配達させてる仕事。

最初は美味しい事もあったが、最近は金額も安く搾取されまくりオファー事態も不安定。

きっと年明けはオファーがないと皆が頭かかえるでしょう。

そんな日雇い労働みたいなのがAmazonフレックス。

そしてまだまだ搾取はつっき状況は悪化していくでしょう。

デリプロに力入れたりハブに力いれたりでオファーの増減激しくて一苦労。

で…また状況変わるような噂がでてる。

次回のプライムセールの対応はフレックスをメインに使うような話。

デリプロは減車なんだろうか?

利益を追及しての試行錯誤なんだろうが、もういい加減ある程度の形出来てもいい気がする。

振り回された挙げ句に改悪なんてのもざら。

誰かも書かれていましたが、Amazonとは適当に距離置いて本業にせずに空いた時間に小銭稼ぐ位の感覚が一番です。

タイトルのメッセージがアップデート(通知)に届いていますが、アマフレのホームページに掲載された要件は満たしています。

電話のサポートでは「サポートの対象外なので、○○さん(私)に代わり担当へメールを送りますので返信をお待ちください」といわれた。

翌日メールの返信が来たがホームページのURLが記載されており、「こちらで確認してください」とのこと

「すでに確認していて要件はみたしているはずなので、具体的にどの項目が満たしていないか教えて欲しい」

と返信したが、再びURL が送られてきただけで何も解決していません。

アマフレの為に車を買い換え、任意保険を切り替え、色々準備したのに蓋を開いたらオファーが少なく、

1ヶ月も稼働していないのにタイトルのメッセージが届き解決せず、来週からオファーが受けられない状況です。

大赤字です。

この状態でスマホ切り替えたところで要件が満たされる保証はないしサポートは役を果たしていないし、

詐欺にあった気持ちで悔しくてたまりません。

Google Playのレビューで同じ状況になった人がいたことを知りました。

同じ状況を経験された方に質問なのですが、要件を満たしていない原因がなんだったかを教えていただけないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

マザーステーションで主に稼働していますが

ある程度早めに配れるドライバーは他の癒着ドライバーの籠と入れ替えをされます。

主に緑が入れ替え不正をしていますが、stによっては青やオレンジが加担しているところもあります。

そして癒着ドライバーはいつも待機要員

「あいつ、いつも待機だな」と感じるのはその為です。

このような露骨な不正が常習化しているのに見て見ぬふりのA社社員(笑)

そのレベルの業態です。

長居してはいけません。まさに時間の無駄です。

人生の時間をもっと健全な業種に使いましょう。

真面目にやる奴ほど苦労する

少し前にも書いてる人がいるけど、置き配不可は無視、マンションは直ボですぐに終わる

1年以上これでやっているけど垢BANなし評価は非常に良いから下がらない

これやってる人なんて無限にいるから真面目くん達は無視しててきとうにやろう👍

1、通年いつでも働けるとした募集をしている。

2、いつでも自身の都合に合わせて自由自在のシフトを組め休めるとした募集をしている。　

荷量は多く大変。

でもフレックスが好きだし仕事は普通にあります。

私自身、毎日稼働してます。

フリーで宅配したいならフレックスじゃなくてデリプロ。報酬安いけど安定する。

念のために言っておくと、アマゾンはまずデリプロに荷物回して、それで余った分をアマフレにするわけ。だからセールじゃなければオファー無いのは当然。

そもそも通年で働くようなシステムじゃないことは最初からアマゾンも言ってる。

いつも仕事があって、だけど自由に休める。そんな都合のいい話があるわけないよね。

たまに副業でやるくらいの仕事だよ。

早く終わらせてその時は早く帰れたとしても後日の配達からはAiがこの前は時間余って早く帰ったよね?時間が余るなら増量しとねとなります。

増量されて個数軽減レスキュー受けてその時は減ったラッキーとなって早くおやればAiはなんやまだ時間余るんやねと増量。

ある程度仕事が出来るタイプの人間はこうなっていきます。

それを理解しまだ頭が使える人は時間ギリギリに終わったようにみせます。

そうすることでAiがこいつは遅いけ平均値くらいのコースにしとこって感じになってるようで。

レスキューはいつも同じ人。不思議。

マジメにやってたら明らかに他の人より荷物が多い。チェックインのときに名簿が見れるがいつもあきらかに自分の数が多い。不思議。

集荷中にあとでレスキュー入るからと言われる。最初からコース分けろよ馬鹿か？不思議。

とりあえず頭が悪いやつが指揮系統にいるっぽいのがネック。不思議。

いろいろ書かれていますが、本業としてやる仕事ではないです。

オファーは思い通りには取れないのは事実です。日によって当たり外れが多いのも事実です。

入る荷物は最優先ですべてポストインです。たまにポストに鍵かかってないのでそこそこ大きいものもポストに入れます。大型マンション等は空いてたら問答無用で全部宅配ボックス使います。宅配ボックス使用時に不在票なんか使いません。時間の無駄です。置き配NGとか一切気にしません。置ける環境ならすべて置きます(雨の日の一軒家はビニール袋は使用します） 。中小型マンションのオートロックはたまに固定の番号入力でロック解除されるので毎回チャレンジします。3～4回に1回くらいはオートロック開くのですぐに置き配します。置き配できない状況時は電話数コールしてすぐ切って不在票入れたらアカウント的にセーフです。それでダッシュボードはずっと「とても良い」です。3年やってクレームはゼロです。アマゾン側はドライバーに何の思いもありません。だからドライバーもアマゾンに忖度する必要はありません。

いかに楽して最短で配達を終わらせるかのみ考えれば良いのです。ユーザーと顔を合わせたときはいい笑顔で対応してくださいね。本業じゃ無かったら気が楽です。

今の報酬でまじめにやる必要はないです。最低でも今の1.5倍くらい報酬が上がったらもうちょっと真面目に仕事してもいいかなと思いますが。

XやYouTubeその他でAmazonFLEXのことを発信してる人がいますが、総じて失敗談など都合の悪いことは言わない。

もう辞めてるのに現在も稼働してるような態度。

センスという言葉を使いたがる。

自称関係者。

〇〇に聞いた等の出処不明の書き込み。

と言った感じで、とにかくただ上から目線でありたい、 情報商材を売りたい、その他もろもろ稼ぎたい

そんな感じの人ばかりです。

そんな ネットでも悪いところばかりですが大多数の意見の方が正しいかなと感じます。

そして自分の失敗談など正直に言う人が信用できる部分もあります。

後は、ほぼ毎日やってると厳しいコースばかりですが時々しかやらないと簡単なコースになるような傾向かと感じます。

毎日やっていても、違うステーションに行ったりとか久しぶりに そこのステーションに来たとかスパンが空いてる時も簡単なコースになる感じもします。

個人的に待機なる人がほとんど同じメンツなのはなぜだろうと思います。

人によって状況が変化します。

とにかくまず自分でやってみてメリットになる部分があれば続ければいいかと思います。

最近は８時間がほぼなくなり６時間に時短されるも物量は８時間と同じで実質賃金が下がった。

これだけならまだしも以前のような割増もなくオファーすらなく4日で48時間稼働など完全に無理な状況。

まあ所詮フレックスですからね。

空いた時間に小銭稼ぐ程度の仕事ですね。