アマゾンフレックス総合口コミ評価
アマゾンフレックスの口コミをまとめると、荷量に対して不満に感じている方が多いようです。
アマゾンフレックスではエリアや過去の配達実績によってAIが荷量を決定しています。
また配達する順番もAIが組んでくれますが、軽バンでは通れない道を案内されることやタワーマンションや渋滞の発生しやすい道の考慮なども難しいことからドライバーの不満となっています。
ある程度配送に慣れたドライバーであればAIのアドバイスは参考程度にして、過去の経験からスイスイ配達していることからアマゾンフレックスでの働き方に満足を感じている人もいます。
アマゾンフレックスは最新のAIやステーションによって初心者でも比較的取り組みやすい環境を作り出しました。
とは言え、宅配は軽貨物の仕事の中でも難易度の高い案件です。
このページではアマゾンフレックス経験者（ドライバー）からの口コミが豊富に掲載されていますので参考にしていただければと思います。
なお、アマゾンフレックス経験者の方はページ下部に口コミの投稿欄もありますので投稿していただければ幸いでございます。
アマゾンフレックス経験者からの口コミ・評判一覧
キーワード・星（評価）の数・文章・写真でお探しの口コミを探してください。
乗用軽自動車向けのオファーなのかもしれないけど8時間で税抜11664円や12152円とかあり得ない安さ。
自分の車を持ち込んでガソリン、保険、その他諸々考えたらあり得ない金額。
それでもオファーを受諾する人が居るみたいだけど自分はさすがにこの金額では無理ですわ。
これから車を買ってアマフレを始めようと考えてる方はこの先どう転ぶか分からないので逃げ道を作ってから参入された方がいいと思います。
若くてスタミナのある人やベテランの方には向いているのでしょうが、宅配未経験の年配者には敷居が高い気がしました。
Amazonフレックスに限りませんが、配達エリアが毎回違うので渋滞予測が出来ず時間指定に追われますし、荷物が多くて休憩をとる余裕もありませんでした。あとオファーが安定して取れず収入が不安定。
私は荷量が多くてこのままでは焦って交通事故を起こす可能性が大なので今日でリタイアです。
けれども良いところもあります。荷物の受入れ入力は簡単で積み込みが早いですし、ナビも分かりやすくて、配達効率は素晴らしいと思います。
アマフレ、やらなくなって、そろそろ1ヶ月。
アマゾンのアメとムチの使い分けに嫌気が。
今後、可能性は低いけど、再びアマフレやるかもしれないので、うちからアカウント云々はしないけど、最近は、アプリのラビットすら、開かない日が増えてきた。
やる気になれば、アマフレより稼げる仕事も結構あるよね〜（笑）
「ない」というのは「行きたいステーションのオファーがない」とか「行きたい時間のオファーがない」という意味ではなく、本当にゼロです。アーリーアクセスでもゼロです。セールの時だけ出てきます。基本はデリプロが全部やって、どうしようもなくなった時にアマフレって形です。
終日外出の際に、信号待ちの度にオファー更新ボタン押すというのをやってみましたが1回もオファーありませんでした。
一月前の同じ時間にオファー出るということで秒数合わせてやってみてもゼロです。
東名阪にお住まいの方なら良いのかもしれませんが、地方でならデリプロでやるしかないです。そしてそんな方が多いからますますフレックスが過疎っていきます。
オファーでスワイプ合戦なんてのを聞くと羨ましくなります。獲り合うオファーがあるんですから。
とにかく地方では止めておきましょう。万が一にも車をアマフレ用に準備するなんてことはないように。
ベテランでもいかない、知らないコースを任されました。
むしろベテランスタッフが参考にしていました。
そのベテランスタッフは、で、時間20個は余裕でいかないととか、いけるとか言っていました。
要領がいい人が得をして上にいける仕組みなのでしょうか?
フレックスが終了だのあちらこちらで噂になってるそうですが、なくなりません！
確認済みです。おそらく、ロゴ入りのベスト返却、ハブプログラムやらでまどわされていると思われますが、ロゴ入りベスト返却に関しては、ただ単に統一の為やあのベストを見て置き配の品物を狙った盗難などあったらしいので、それらが理由のようです。
いればいるほどアマゾン側からしてもいざというとき都合がいいので終了する理由がありません。
逆にまだまだ目標台数に達してておらず、募集を続けています。
恐らく契約解除された人物も面白がって加わりなんの根拠もなく騒いでいるだけと思われます。
アマゾンフレックスが7月いっぱいで終了との噂が
でていますが、何か情報ありますか？
大手委託からフレックスに移動して1年半がたちましたが、皆さん言うようにきついと思ったことはありません
逆に言えば大手の方がきついですよ
荷物はすでに仕訳されていて、マッピングも終わってる
あとは、それを配達するだけ
始めのうちこそ戸惑うでしょうが、慣れてくればこれ程楽なものはないです
時間あたり20を越えるルート編成になってますが、個数より件数が大事
7.5時間オファーで、180個105件 って言う日がありましたけど、2時間残して終わり
逆に7時間オファーで、133個124件の方が辛いです
あと、商業施設や企業系が多いときついこともありますが、総じて言えばアマフレサイコーって感じです
ヤマト、佐川、名鉄、日通、ネットスーパーなど様々な配達を経験してきましたが、こんなにハードな仕事は初めてです。
速度違反、スムーズな駐車と降乗、配達先までのダッシュ、運転しながらのスマホ操作などなど、勤務時間は常に時間との戦いになります。
なぜなら荷物が尋常じゃないくらい多いうえに、毎回違う地域を走らせられるから。
デリプロ上がりのプロがやるなら稼げるんじゃないかな。
書き込みやPDの方の話を聞いていつも思うのは何故に個数に固執するのか不思議です。重要なのは件数ではないでしょうか。
例えば一件あたり20とかそれ以上の数配れる倉庫などのロジティクス案件が入る事で時間あたりのアベレージは一気に跳ね上がりますよね。
勿論慣れていけば地図を見て道路と建物へのアクセスを想定し、把握された荷物をロス無しで配れるようになるのかも知れません。しかしそれを100個/95件といった条件でもアベレージ20個以上を維持出来るのでしょうか？時間指定の混ざる中ほぼ3分毎に置き配不可、配達ボックス、エレベーター無しマンション、タワマンなどランダムな配達に対応しきれているのか、可能なのであればリスペクトし更に精進しようと思えます。
もしそうでないなら自分は条件の良いオファーの時間帯がとれていないのか、ステーション内で何かしら未知の優遇措置があるのか、色々と考えてしまいます。
本当に平等にFlexしてますか？
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