アマゾンフレックスの口コミ・評判

Amazonフレックスとデリバリープロバイダー通称デリプロは、全く違う別物ですね

だから、フレックスのオファーにデリプロのオファーが出るのではなく、　デリプロのコースをあとづけの人の操作でやらされてるという事に気づいて下さい

私的には数量多くても、STから近場なんで良きですが、、、

ただ1.0、2.0デリプロに人が増える事で、近場エリアから今はかなり遠巻きなエリアもやってますね

フレックスで、一番遠いエリアをベテランに割り当てられるのも、そこまでレスキューに行きたくない緑の操作だと理解してましたが、

今の緑は、ほぼ社外活動はなく、常にコーテックスを見てるだけが仕事のようです

昨年末、私がメインで稼働しているSTで、緑が全員報酬の40パー減額で、有給での停職期間がありましたが、

相当居心地が良いのか全員2ヶ月弱くらいで復帰してきましたけど(笑)

マザーステーションであってもステーション内の運営をしているのは殆どがデリプロです。

マザステで社員風に見えているベストさん達もデリプロです。

フレックスとしてマザステで稼働しているのに、

「自分だけ酷使されているな」

「いつもあのドライバーは待機だな」

「いつもあのドライバーは少ないな」と感じるのはフレックスのドライバーを酷使してデリプロ関係のドライバーを優遇しているという背景があります。

全国全てのマザステを回った事がないので全てのマザステがそうであるとは言いませんが、私の行ったことのあるステーションは少なくともそうでした。

Amazonフレックス登録されても、デリプロのオファー(仕事)は取れません。

Amazonフレックスで取れるオファーは、Amazonフレックスのオファーのみです。

ステーションの管理がAmazonフレックスの管理かデリプロが管理かの違いもありますが、デリプロ管理のステーションのオファーをデリプロのオファーと勘違いされてませんか?

どちらのステーションでもAmazonフレックスのアプリでオファーが表示されればAmazonフレックスのオファーであり、デリプロオファーではありません。

ちょっと勘違いされてる方がいるようなので、アマゾンフレックス→アマゾン直の個人委託、デリプロ→アマゾンよりまったく別の会社が委託を請け負う、なのでまったくの別物です。

ですが、フレックスでアプリで出ていればデリプロのオファーは取得できます。

田舎のデリプロステーションですが1時間あたり30件〜40件。

無茶苦茶💦

flexの方達は評価が下がるのが嫌で道路交通法無視してる方が多い。

無茶な運転してる方が多いのでお客様から配達員の評判が下がるのは当たり前かと。

サポートに連絡すると未配でいいので帰ってと言われますが、未配で帰ると管理者がキレます。

キレながらスキャン処理して商品投げてムカついてることアピールしてきます。

Amazonに通報しても定型分が帰ってくるだけ。

新規で参入、本業にするのはおすすめできません。

アマフレとは言ってますが、ステーションを運営をしているはデリプロなので

デリプロの都合の良いようにFlexのドライバーは酷使されます。

成績が良いドライバーはデリプロのお残し詰め合わせを割り当てされますし、それに異論を伝えると容赦なく嫌がらせを受けます。

SNSを見ていると「なぜ、自分だけいつも酷使されるんだ？」と感じている方も多いようですが、それにはこういう背景があります。

余程高額なオファーでない限りは疑問が多い仕事です。

他の地域ではどうかわかりませんが田舎の私の地域だとCX6時間で140個前後110件の走行距離200km程度、MX5時間で100個前後90件で走行距離150km程度。

経費考えたら正直やってらんない。

しかし自分にはこの30年運送業の経験しかなく、この仕事しかできない為1年程続けてはいるが評価とても良いのリワード４でも3月中頃から今日までGW以外オファーが全く出ない。今日以降のオファーも全くない。

業務委託だから仕方ないだろうが、さすがにちょっとシャレにならない。

それでもこの地域でずっとフレックス募集しているがメインでやるのは絶対にやめた方がいい。

副業なら気楽さもあってそこそこおすすめできるかな。

某地域の、主にマザーSTで稼働してます。

最近CX5時間→5.5時間、MX7時間→6.5時間とブロック時間に変更ありました。

CXは当然のように荷量増えました。MXは少し減るのかなと思いきや、7時間の時から全く変わらないどころか少し増えた？

単純に待たされる荷量が全体的に増えるというトラップ。

また、担当地域が広いのと、こちらの同意なしに他STの荷物持たされることもあり、1件目の配達まで片道25~30キロ以上とかザラにあります。

あと、他STの慣れない地域いきなり配らされて誤配つけられるのもまじで腹が立つ。

割り増しが出ていればいいですが、自分のとこの地域は未だに時給千円台でとにかく割に合いません。待機も毎回同じ人ばかり。また、待機も人orプロドライバーによって処遇が全然違います。

現場もこんな感じですが、アマフレはサポート対応が酷いのもネックです。

メール問い合わせだと基本全てテンプレで返事してくるので会話が成り立ちません。そもそもこちらの話を聞き入れるということを基本的にしない人たちでもあります。

ペナルティ免除可否についても、対応するサポートの人によって全然判断が違います。

暑くなってくるし、オファーが絶望的に減ったのと定価しかでないし、チャレンジも全くでないので自分はフェードアウトしていく予定です。

やらなら年末年始ですかね。

Amazonフレックスだけを本業にしないこと、これにつきます。

私は九州北部で6年ちょいやってますが、最近はまぁオファー(仕事)がない。

決まった曜日に1ヶ月先1週間のオファーが出るのですが、今回は数が半減し全くオファーの出なかったステーションもありました。

まあAmazonさんのご都合で短い期間で状況がころころかわり対応も大変。

社員さんハブさんDPさん人生かけてAmazonと関わってる人の多くは、あまりのAmazonの自己中主義に関係を断ち切る人がほとんどです。

たまにセールなどで稼ぎやすい時期があるのでその時だけ関わるのはありかも。

DSP2.0が数十台単位で増えたからオファーが早朝か夕方からのロングしかない。

どちらか片方を取ると9時間インターバルの仕様で片方は取れない。

それとフレックスはだいたい遠方に飛ばされる。

荷量とエリアがバグっててここ2ヶ月ほどはベテランが残業や未配で戻ってるしもうめちゃくちゃ。

5年やってきたけどもう無理です。

ベテランでも未配出る荷量

それを真面目に配ろうとする真面目な人はやめていく、配達員だから良いかもだけど結局残るのは適当な人だけ

ベテランが余裕もって配れる荷量でベテランが時給換算良くなる荷量じゃないとおかしい。真面目な人も配ろうと努力するがいつか配るの不可能なことに気づいて消えていく。

GM県のマザーDSの現状

DSのマネージャー、プロと一部のドライバーの癒着が酷い。皆が確認しているある数名のドライバー、常に待機仮名をAとする（数個のキューブアウト対応のみ）レスキューにはほぼ行かされず。←コースドライバーを見て指示の数以下しか抜かない。Aは自分のスケジュールに空きがあるとマザーDSに行って当日オファーを出すよう要求し取得（自慢話をしているので大多数のドライバーが周知）CXでは割り当てられたコースを見て積めるのに当たり前の様にキューブアウトを大量に置いていく。仲間のB，C.Dも同様。理由は待機がいるから、荷量が多いから。とのこと。（普通のコースで普通の荷量）Aは稼働日の9割が待機。時々コースに入れば件数が多いコース、スプリットのコースなど自分がやりたくないコースだとマネージャー、プロに文句を言って荷物を抜いてもらう。（他のドライバーなら気にせず持ち出す）B.Cも同様。この様なAmazonの規定違反をするグループ、ドライバーを野放しにして稼働させているマザーDS。そろそろ誰かがAmazonに異議申し立てするだろう。他のマザーDSで同じことをすればブラックリスト入りし垢バンされるだろう。あとは現状、外人が溢れていてグループでオートクリッカーでオファーを取得し分配している為、配達スキルの高いベテランドライバーがオファーを取得出来ず未配持ち戻りに溢れて配達完了率はかなり低い。DSのスタッフと仲良くなれてゆるく稼働するならかなりおすすめ。プロ意識があり責任感の強いドライバーにはあり得ないDS

2.0が2社入ってる稀に見るDS

今年で3年目ですが、昨年のブラックフライデーからAIの挙動がおかしくなり

ピーク前にピーク時レベルのドライバーを補充したかと思えば、いざ迎えたピーク期間に通常時の半分にドライバーを減らしプライムデー以上の荷量を押し付けてきました。

これに愛想をつかしオファーをとらなくなる人が増えたことに加えて、歴史に残るクラスの豪雪で労働環境はめちゃくちゃになりました。

セール期間は終わりましたが、

昨年までは雪道に合わせて荷量を減らしていたのに今年は度重なる悪条件からか夏場よりも多い配達を要求するするようになりました。

組まれたルートも壊滅的で本来２ルート分の荷物を無理矢理くっつけたようなルートを作るようになり異常に広大な移動を強いてきたため実質プライムデーよりも過酷です。

3月まで増額はしていたものの毎日セール期間のような荷量に大雪で積み込みの時点で持ち戻りが確定しているような状況に労働意欲は下がる一方でした。

春を迎え報酬はもとに戻りましたが、離れていたドライバーも戻り多少楽にはなりました。しかし新生活セールからまたAIがおかしくなり、セール期間にもかかわらず、ドライバーを増やさず法外な荷量を要求するになりました。しかも報酬は据え置きです。

セール期間が終わるとさらにドライバーの募集を減らし、セール期間の荷量だけを維持して、報酬は増やさない悪循環を作り続けています。

昨今ドライバーの質が問題視されてるのに

どんどん労働環境を悪くしているということは、改善する気はさらさら無いんでしょうね。

アマフレは時間建て報酬。

6時間ブロックなら拘束が6時間で報酬◯◯円。

何故かブロック開始の15分前に入庫させられブロック時間開始迄に基本積込出庫させられる。

更にはステーションの緑ベスト（バイト長）よりアルコールと免許証のチェックは入庫前に済ませておくようにと指示があった。（業務委託は従業員扱いではないので緑より直接指示を受けることがそもそもおかしい。）これは入庫15分の前に済ませておくということで、実質20〜30分位前から拘束されてしまう。本来、アルコールチェックから積み込み迄はブロック時間に含めるべき。

ブロック時間が6時間だと＋15分でトータル6時間15分となっている。

15分✕100回＝1,500分＝25時間

25時間✕2,000円＝約50,000円

1ヶ月で1〜1.5万円位差が付いてくる。

1日で2ブロック稼働していると30分ずつ稼働時間と報酬がズレてくる。これは結構大きい。

関係法律法令や過去の類似した判例より、荷待、入庫積込等で拘束された時間の対価報酬が支払わなければAmazon側が違法に問われる可能性が非常に高い。国が動くのも時間の問題か。過去の分も含めて弁護士に相談してみようかな。

僕の知り合いのアマフレ仲間は配達が早すぎて、ほかの人より帰るのが圧倒的に早くて不公平だということで毎回管理者に待機プラスルートなどの嫌がらせを食らってます笑

毎回待機の人はそういう理由の人も一定数いるんじゃないですかね

ルートが当たったほうが早く帰れるのに当ててもらえないのはそれはそれで可哀想です

いずれにせよ不公平なことは平気で起こるのがAmazonFLEXです

アマフレで活動して一年ちょっとですが、最近オファーが全然ない。

アップデートでは報酬をえるため、様々な機会が用意されてます、と書かれている。

それと、すぐにAIのせいにするが、人災のように思われる。

アマフレ稼働して1年、突然の規約違反通知の連続から垢BAN。

どうやらアプリのアップデートが出来ていなかったようでシステムの不具合によりルートが割り当てられていなかったらしい。（つい最近アプデ入って色々変わってたのに。）そのせいかルートの未配達で報酬を受け取った事により規約違反と。

やけに最近待機が多いと思ってたけどまさかそんなすぐにアプデあったなんて罠でしかない。いつも通りオファー取ってステーションで待機指示で待機してただけなのに。

不服申立ても叶わず垢BANになりましたと。

アマフレを本業にするのは絶対にオススメしません。

必ず他でも生計立てれるようにしましょう。

Uberでもピックゴーとかでも良いです。

絶対にアマフレ一筋でやらないように。

ナーサリー1回目からデリプロのステーションにやってきて全然配れなかったり

ドタキャンする人が多すぎる

そしてその穴埋めをするのが配れるドライバー

荷物の種類、場所、量に苦楽の差がありすぎる

あと何を鵜呑みにしたのか知らないけど未配とレスキューされて当たり前みたいな感覚。

本人も自覚や頑張ろうという姿勢がなく

本当にただ来るだけでお金がもらえる状態になってる。

結果配れるドライバーがオファー取れなかったり尻拭いしたりする現状。

実際その日集まったメンツが問題なく配れるメンツだと全員が楽。

だから最初は直営STの4時間以下のコースからスタートして次に4時間以上のコース

そして最後に全部のステーションを選べるようにして欲しい

でないといつまでたっても配れない ドライバーばかりがそこら中に溢れ配れるドライバーがオファーが取れなくて結果荷物が運べない状態が改善されない

年明けから、うちのローカルでは、さらに時間短縮され一番長くて5.5h。

デリプロと単価合わせにきてるんだろうけど、ST周り近場のデリプロ130個と、遠巻きエリアのフレックス130個では、、、

厳しいし、全く旨味がなくなり。

AIのアサインコースから、緑の独断でコース変えられるし、アホらしくてやっとれん。

もうデリプロとルール守れない外人のみで操業した方が良いです。

人間関係に煩わされない暮らしと謳ってるけれど不必要なほど従業員達からの感情評価が入魂された世界。

アプリ内に落書きしてるのもいるし。

アカウントと荷量を使った支配かなって感じ。

12月のセール含めプロモ1件しか出ず…

知り合いの配達員に聞いたらその拠点の人1人だけに1回やる事に1万のプロモ、12月だけでプロモ42万だってさ

地域は言えないけどその人は他の地域でデリプロしててフレックス入ったみたいだけど未配バンバン出してて…

それでもバンにならないってね…

みんな表向きはニコニコしてたけど、

あり得ない！って感じでした。

年々酷くなってる

荷物少ない人も聞いてみるとC2からプロドラがコースと荷量イジれるみたいだしもうやってられんね

これからアマフレやる人は新車買わずにオンボロの軽バン買っていつでも辞められる位の覚悟なきゃだめ！！

他の委託兼務してる知り合いもアホらしくて辞めていってる

自分も直前割増オファー出たら行く程度にしてます。

毎年春前になると荷物やエリアが増える今年は1月からその兆候が見えてる。

もうこれ以上は無理だよ。

今までその都度様々な工夫や臨機応変をして時間ギリギリで戻ってきたけど今回ばかりは無理。

明らかに差し配、ちょっとはみ出る レベルじゃなくて、でかい荷物を挿し口に引っ掛けてるようなレベルありきの計算にしか見えない。

それで未配を出したらステーションからも詰められて Amazonからもなんで未配出したんだよとメールが来る。

さて、今年はどうやって間に合うように 臨機応変にやろうかな

毎回明らかに少ない荷物を持たされてる害人共みていて腹が立つ。

毎回未配を持ってくるがある意味利口なのか？

6時間オファーなんて毎度130〜150個オーバー

全然配れるけど少ない奴との差は何なんよ。目一杯やって配りきると更に個数が増え続けるフザケタAIよ

もうアホらしくてやってられん

稼働しているマザーステーションはデリプロが増車されオファーが全く無い。

オファーが取れても爆量。

自分を含め前回のセール時はチャレンジ報酬が出なかった人が多数。

これだけ冷遇してたらフレックスから人が離れるのでは。

ブラックフライデーも同様ならサヨナラかな。

ココ最近、団体のドライバー達が某SNSでグループチャットを作成しオファーの情報共有をしており、まともにオファーが取れなくなった。

おかげで収入が激減した。

もう潮時かな。

今年に入って露骨に優遇されてる人とされてない人との差が顕著になった気がする

毎回待機の人や毎回1番個数件数の多いコース持たされてる人、ともう笑うしかない

1番楽と言われてるコースも毎回固定

梱包も経費削減なのか年々適当になっている感じがして倉庫の積み込みしてる時点で凹んでたら中身が飛び立てる荷物多数

お客さんもテキトーな配達ばかりされるから注意事項の欄はどんどんクレームが増えていく

一部の配達員が置き不可を無視したりオートロック突破して早上がりで直帰してるみたいだが、AIが学習してコースはどんどんギリギリまだ攻めてくる

あと1番負担なのが夜のコースで朝便の持ち戻り担当になるのが荷物20個程度でセンター持ち戻りまで80キロ近く走らされる時多々

夜は経費考えると普通にバイトかバイクでフードデリバリーした方が割いいと思うこの頃

今回のセールもプロモ出てる人と出てない人居るみたい

プロモ割り増しの人は1日4万

プロモなし定価の人は1日2万

んで割増の人は待機になっててちょっとねと思う

アマゾンの疑問点羅列します。

まずは、

☆メールサポート、

機械的な判断、配慮しかされず、車両不具合や、挙句には親族の葬儀でも考慮されず。

車両不具合は、歩いてチェックインすればいいんだろうか？

☆時間制をいいことに、報酬の安い、短いブロックで50〜60キロ走らされる始末で、経費がかかりすぎ。

フリーランス法で定められた、4時間毎の休憩など無視したルート、数量設定。

今年、国土交通省より調査依頼があるので、この辺は、徹底的に訴えたい。

☆セール期のプロモーションだか、期間中オファーを取っていると、無い。

喫緊の稼働状況にも寄るだろうか。

公正公平感がアマゾンジャパン本体から全く感じられず、社員による偏ったドライバーへのデリプロコースの割合、荷物の足し算等人為的操作への改善、コンプライアンスの指導など、出来るはずがない。

センターの人間若い人多いけど仕事できないから破茶滅茶。

若いドライバーさんとは和気藹々と仕事してるけど、アプリの使い方分からない、配達方法分からないから何を聞いても返答がない。

仕舞いには、こちらの対応が悪いと元請けに報告される。

朝から150前後、昼から150前後

普通なのかは分からない。、

教育出来てないのが難点。

マミーDさん、

それまさにこれです笑笑

この日二桁数、アテンプトシールのない前ブロックの遅延があり、

サポートにもお客への遅延の通知の有無も聞きましたが、

してないとか、

地球上でお客様を一大事にしてるとか？

してないだろ笑笑

いつ行ってもドライバーさんの家族が毎日待機枠。

まともに配達しているとこ見た事ない。笑

嫌気がさして別のSTに鞍替えした。

別のSTも同じドライバーさんが待機だけど、猛者の方なので納得。

私のステーションでもやってますけど、同じ人が何度も連続で当たるそうで、担当者と揉めてました。

このような不正行為はアマゾンの人がやっているんですね。

ドライバーの不手際には厳しくても、アマゾン側の出荷都合による遅延早配は、免責とかも、お客をなめすぎてますよね。

物価が上がる中、報酬は以前より下がってます。

と言うより、ドライバーが足りてない時にジワジワ上げる割増は何？

しかも時には上がった報酬が、逆に下がって行く時もある。。。

ドライバーが居ないと仕事が回らないのに、1円をケチってドライバーを使おうとするの辞めて頂けませんかAmazonさん。

悲しいかな、報酬定額の中で、人の意思での操作があるのは確実です。

今詰めているSTでは、アサイン無しノーショウやらの代走待機をルーレットで決めていますが、これも出来レース。

ノーショウ当たるなら、アサインあった方が良いですしね！

着車制限時刻、ぎりの5分オーバーしてからの集荷積み込み。

どの位置が当たるか、わかってての配置をされますがね笑笑

配置の根拠を聞いたら、リスト順と言うことで、リスト見に行って帰ったら、

配置が変えてありました笑笑

エスカレーションチームにも、この件は報告しましたが、わけわからんデフォされた返信が来るに間違いない笑笑

アマゾンフレックスの仕事はなれれば悪く無いのですが、委託契約なので、管理がやりたい放題で、人の好き嫌いで、コースを決めたり待機業務(荷物0)のドライバーを毎日同じ奴にしたり。

フリーランス法では、癒着やパワハラは枠の外なんで、本当にやりたい放題ですよ。

NGな点は、事前にビデオを観て業務にかかって行く点ですが、事前に説明もないことで社員や会社側の人間がクレームをつけてくる点です。

また社員によっては、弱みにつけこんでいるのか言動が失礼な人がいます。

しかしそれは、すべてでは、ないです。

そのような人もいるということです。

最近ニュースで投げ配などで話題になってるが配達員側からしたら気持ちはほんの少しは分からなくもない。自分は絶対やらないが、やはりストレスはかなり溜まる

体感お客さんの7割は普通かいい人

毎回お茶くれたり不在で架電しても何かしら提案してくれて配達完了になる

問題は残りの3割

敷地に入ったら警察に通報するやコメントに何時以降に！！などといった無茶苦茶な事を言うお客さん

まああと普通に昼間不在でオートロック宅配ボックスなしマンション

そういうのに当たると架電やなんやらで時間も取られるはでさらに時間にも常に追われるからストレス溜まって正常な判断出来なくなるなって感じ

自分はこういうとき1回休憩挟んで落ち着かせてます。

7月のセールは稼げたんじゃないでしょうか

地方ですが直前までマックス割増狙って週60上限パンパンにオファー取って、チャレンジ全コンプリートで売上60いきましたよ

特に7月3週目は18万

知り合い何人かもそんな感じ

県内に何個かステーションあるけど別のところは悲惨だったみたい

ただ直前までオファーの画面とにらめっこしてる毎日だったので配達よりオファー取る事が精神的に1番疲れた。

去年や一昨年より荷物の量はそこまでキツくなかった印象で、

去年は助手席までパンパンだったのが今年は10バックオーバー何個かで

多いかと思ったら意外と車内は余裕あるかなって感じでAIも学習してきてるなと思う。

新規キャンペーン的なのでナーサリーの人増えて未配大量に出すから夜のルートがきつかったのとブラジル系の配達員が増えて無茶苦茶だった。

軽バンのオファー取って普通のタントで配達してたり本当に無茶苦茶

さすがに本社で問題になったみたいだけど、、

8月入って定価ばかりになってもちょいちょい割増もあってまだ稼げるかな？って感じ

1ヶ月先までオファーは優先で取れてるので12月までの定価期間はのんびりやる。

ハブを始めたフレの知り合い配達員も出てきたり、デリプロ増車されたりと来年には全く違う状況になってるかも。将来性は未知数

7/26昼頃〜7/28昼頃迄

アプリの不具合で

オファー画面フリーズ、

オファー取得出来なかった。

本来得られた収入も保証しない

ナーサリー期間が終わって、なんとか終了時間までに配れるようにはなったけど、時間内に配れるような荷量ではない気がする。

デリプロステーションで稼働してみても、オートロックマンションでもないのに、UTAを切られてたり、これってどうなの？という荷物の再配達も多い感じがする。

フレックスのドライバーさんには排他的で挨拶もまともに出来ない人が多い感じもするし、企業としてどうなの？と思うところもある。

あまり気持ちの良い仕事はできないと思うので、本業にするのはやめておいた方がいい。

いつでも辞めれるくらいのライトな感じで副業でやる方が気楽かもしれない。

頑張っても報われない仕組みです。

自己評価へ繋がるダッシュボードは、交通ルールを無視しないと終わらない程の荷量を強制で渡され配り終わっても、謎の未配で評価は下がり、その情報は問い合わせても教えてくれません。

頼りどころになるはずのサポートセンターは役立たずです。

命をかけて仕事をしているにも関わらず、評価は本当に適当です。

向上心は確実にへし折られる頑張るだけ無駄な仕事です。

私は、何時間でも完了目標時間内の設定数なら完了出来るという認識です。

それに、STでの付け足しやらあると、結構厳しいと感じますね。

タワマンは確かに1回応答毎のエレベーターロック解錠とかは時間も計算されるんでしょうけど、グルーピングされた複数口やら一気に配完出来てしまうと時間は圧縮されると思います。

スキャンしてからスワイプまでの時間が宅ボだとあっちゅー間ですからね。

システムエラーという言葉をamazonやってると、良く耳にすると思いますが、

ほぼ、ヒューマンエラーで、エリアの飛んだ編成も人の操作だと思ってますね（笑）

ほんと事故レベルに酷い時は酷いです！

amazon社員の定着率と、ドライバーの定着率も比にならない。

私は今日3回目のアマフレでした。

全て7時間オファーです。

1日目114個、2日目98個、3日目122個。

私は女性ですが、慣れてないのにその量は無理です！

1時間10個配るのが精一杯。

トイレすらいけない。

慣れる暇もない。

レスキューの人に申し訳ない。

毎日帰りは悔しさと不甲斐なさでいっぱいになる。

6時間で150個配りきるのは絶対無理だから退職代行使いたいぐらいだ。

AmazonFlexは低賃金で都合の良いドライバーが欲しいんだよ。

宮城のとある2.0がダミアカ作って時間オーバーしたらそれ使って配達させてるそうな。

フレックスからしたらそんな事されてオファー枠減らされて怒りしかないだろうな。

とりあえず以前は丸和とか問題になったはずだからさっさと処分されてくれ

タイトル通りで、予期せぬ車両トラブルや天候による未配、大雪などで免責ならず。

そして評価回復するのを待たずして、誤配（これは自分も悪いのは認めます）からの、渋滞ひどくステーション到着間に合わず。

異議申し立てしても、機械のようなテンプレ返答。

電話しても、最終的にはメール部署が決めるとかなんとか。

やる気はあるのに、ちょっとのミスや、不可抗力も、担当の気分次第なのか覆らず。仕分けミスもドライバーのせいにされる。

どんどん使い捨てのように新人募集かけてるし…

アマフレ運用される社員さんには、もう少しアカウントに対するサポートを考えてほしいですね。

大規模マンション2件、計4の荷物＋60を4時間半ってかなり厳しいが…？

どうやらAIは大規模マンションの配達効率を理解してないように思う。

15階で各30部屋弱ある棟が別れてるマンションで一時間20個は無理だぞ。

おかげで5件未配でダッシュボード下がり。

理不尽すぎる。

とあるステーションで荷物を集荷するとかなりの確率で集荷漏れが起きる。

その都度配り終えてから見つかるので非常に困る。

時には全て配り終えたはずなのに未配が出てたり、昨日の荷物がしれっと混ざってて遅配と言われたり。

ナーサリーで140の荷物を割り当てられたりなどあまりにも酷すぎるのでそのステーションのオファーは取らないようにする。

それとAIのルートも酷い

ほんとそれ！

報酬一定額はなんやねん！

優秀なamazonAIなら公平に割り当てられるんだろうけど、人の操作と嘘で固められたSTの所業。

多分セントラルは把握してない。

毎回の酷かったマップも貼りたい！

6時間150積まされてる横でまともにコース走ってるの見たことないベテラン連中が緑とヘラヘラくっちゃべってるのを見てもう辞めようと思った。

あまりに不平等なのよ。

当方はベテラン配達員だが、アプリのナビ精度の現状はひいき目にみても実用には耐えられないレベルと言わざるを得ない

例えば

中央分離帯を突っ切るようにルート案内したり、階段があるのにそこを通るようにルート案内したり、軽ですら通れない狭い道を通らせようとしたり相も変わらずの酷すぎるナビルートは健在です。

こんなんだからアマゾン配達員による事故が絶え間なく発生しているんだろう。

これらはずっと放置されているのでアマゾンは改善する気がないのだろうと判断せざるを得ない。

各ドライバーがこれらの問題をアマゾンに報告して改善してもらうような仕組みがあればいいのだが…。