アマゾンフレックスの口コミ・評判

ナーサリー６回目です。

デリプロが管理しているステーションで最近稼働していますが、デリプロステーション１回目は５時間ブロックで５０件、普通に配送出来ましたが、２回目が悲惨でステーションから

一番遠いとこまで88キロもあり、午後５時から１０時のブロックで帰宅ラッシュもあります。どちらかというと田舎のグネグネ道で

戦国時代の山城の様な道で、車の向きを変えるのも困難な配達先,10件程度含む、でした。

更に、１３キロも離れた場所に時間指定があり、当日、この時間指定に向った結果、13個の

未配を出し、要改善になってしまいました。

Amazonのナビは、不規則で、複雑な小さな

路地では、使い物にならないです。

僕は、ミッション車でやってますが、タイヤ半個分の誤差で脱輪、谷底になりそうな道で

しかも、オートマでは登れないようないきなりの急坂と、事故らないのが不思議に思えるほどです。

ここのまえはAmazonドライバーが在中のステーションで普通に配って、1.2時間余っているのが常でした。

しかも、未配の中には午前8時半から午後4時半の時間指定のものがあり、他人の未配までカウントされていました。

まあ5時間なので、運動ができ、お金までもらえてゲーム感覚でやっています。

不思議に、それまでは体調がイマイチでも

稼働すると、飯がうまいし、酒も進みます。

アマフレでは配達コースを事前にＡＩが決めています。コースの難易度によってMX3のコースは田中さん、MX25のコースは佐藤さんという具合です。

その割り振りはドライバーの配達レベルによります。田中さんは優秀だから荷量が多くて大変なコースに、佐藤さんは普通だから普通のコースにという具合です。

このレベルはドライバーには公表していませんが内部できちんと把握しています。

コースが全て同じ難易度なら先着順にロールボックスを取ればいいだけのに、事前に割り振りしてるのがその証拠です。

（ナーサリーは別として）本来であれば皆同じ報酬ならば同じ難易度にすべきなのにそうしていません。できる人には大変なコースというアルゴリズムがＡＩに組み込まれています。

つまり、頑張れば頑張るほど自分の首を締めてキツいルートを割り振りされてしまうということです。

一般の会社であれば仕事ができて多くの仕事をしてくれる人にはそれなりの報酬を用意すると思いますが、アマフレでは同じブロックならドライバーレベルが異なっても同じ報酬です。

リワードみたいなのが始まりましたが、大したインセンティブにはなっておらず、頑張っただけ損する仕組みは変わっていません。

ではスキルがそこそこのドライバーがオファーを取りづくなるかといえば、そんなことも有りません。結局、できるドライバーができないドライバーの尻拭いを無料でしているのです。できないドライバーばかりだとコース割り振りが終わらないので新しくオファーをかけます。できるドライバーなら10人ですむ仕事量でも、オファーを受託しているのができないドライバー10人だと追加で2〜3件のオファーを出すという具合です。

そんなんなら最初から優秀なドライバーに割増すればいいのにと思ってしまうスタッフは私だけでしょうか？

誰でも簡単に始められるという広告に騙されてはいけません！！

この掲示板の評価は、実際にやってる人達には、共感を感じる口コミ、感想だと思います！！

誰かがコメントしているamazonフレッシュも、集荷割当来たら、スマホの電源をオフにしたり、アプリを立ち上げ直したりして割当を飛ばすそうです！！

サポートに何回意見しても、この不正が止まらず、フレッシュはイレギュラーの割増1時間枠だけ取るようにしてます！！

フレックスについては、みなさんの愚痴？感想に共感します！！

皆さんは気づかないんだろうか？

丸く密集したエリアでは、バッグ順に落とすのは至難

縦長のコースなら、今日はバッグ順に綺麗に捌けて早かったな、という日はある

これ本当に配達してる者の意見だろうか？

ヤマトの委託でフレックス副業のレスキュー入ったことあるが、荷物が名前で探されて遅すぎ　

初日のナーサリーDPには、ピン順に回ったらカンよ、とアドバイス

ピン順に回ってる残り方のドライバーにもアドバイス

ポストインサイズのUTAをRTSのドライバーにもアドバイス

BCを持たせて来るドライバーにも時間内に落とせと、アドバイス

amazonネットスーパーに関しても集荷かかって数量多いと電源オフにしたりアプリ立ち上げ直したりで集荷飛ばして軽い割り当てにする輩がいるのも確か

これ知ってからフレッシュもイレギュラー1時間枠しかやりたくない

今から始めようと考えてるならやめといた方がいい

とにかくドライバーの定着率が悪い

ルート通りにいかないといけないわけではない

数が増えてるからトイレにもいけないっていう人は、アプリの指示通りにやるのをやめてみては？

ピンの番号はあくまでも目安、ナビも補助です

近くの荷物から潰していけば、あちこちバッグを開ける必要もない

ちょっとの工夫ですよ

なんでもかんでも指示通りにしないといけないなら、指揮命令と同じなので、それは業務委託ではないです

愚痴をダラダラ書くような人はこの仕事むいてませんてw

軽い気持ちでこの業界入ってくるからですよ

個人事業主=社長です

法人化してないだけであなたが事業主です

経営者としての覚悟とスキル、それは誰かから教わるものではなく自分の努力と経験で積み上げるものです

ここは口コミを書くところ

愚痴を書くところではないと思うんですけどねぇ

労災認定はデリプロドライバーです

アマブレは保証されません

稀に保証されるみたいだけど、基本的にありえません

デリプロは委託会社との契約

アマフレはamazonとの直接契約

契約形態が違います

勘違いしないようにw

アマフレのネットスーパーライフは複数のアカウントを使いさらに不正アプリツールを使いオファーを中国人グループに独占されてしまいこの中国人グループが来てからオファーがほぼ取れません。

また中国人達は荷なし狙いを当たり前のようにしチェックインしても配車が多い件数だと飛ばしたりしている。

このような不正行為を管理出来ないアマフレは真面目にやっている人間が馬鹿をみると多くのドライバーが思ってます

車の誘導も全くやってくれない！

ドライバーに「労い」の気持ちなんてゼロ！

「今日も多いコースあるけど気を付けて」「頑張って」「よろしくお願いします」なんて無い。

言葉、気持ちだけで人動けるのに…

残念な船橋ステーション…

基本はＡＩが決めてるが、センターにいるプロドライバー（ミドリベスト）がＡＩが決めた事を好き嫌いで変える（プロドライバーに対して媚びを売る者・貢ぎ物をする者・賄賂を渡す者）

センターにいるAmazon社員は配送経験が無いので全てプロドライバー任せで、兎に角センターにある注文が入ってる荷物をお客さんに届けてさえくれたらいい（Amazonに金が入るから）

だから、プロドライバーのやりたい放題

Amazonの社員よりもプロドライバーの方が偉いさん

プロドライバー必要か？

ナーサリーに対して（未配で持ち戻りした者）上から物事を言うだけで特別何か為になる事を教えない（教えてくれなかった）

プロドライバーによって言う事バラバラで全ては自分の努力

プロドライバー必要か？

Amazonも社員の首切るなら、無駄なプロドライバーの人件費切るべき

Amazonの社員にも配送経験積ませるべき（女性社員男性社員関係なく）