ピックゴーの口コミ・評判

某アパレルショップの物流倉庫で輸送機オペレーターの仕事をして10年・・・

休日は多いがたいして給料は増えず月に９日の暇な時間をお金に代えるべく昨年末から軽貨物運送をはじめました。

群馬県で生まれ育ってこれまで車で県外に行くことは殆んど無かったのですが、週末に出前をしてスコアを上げてのぞむスポット配達はストレス解消のいい時間となっています。

群馬県南部の町から一度だけ長崎県まで走りましたが長距離配達はもうこりごりw私には当日完結する都内くらいまでの短距離が向いている様です。

最初はなかなか思うように当選をいただけなかった私ですが、ある方にいろいろコツを教えてもらって今や会社員としての報酬に手が届きそうな月もでてきました。

通販商品の時間制チャーターも勝手知ったる群馬県内であれば八時間で50件以上配達できる様になり、センターの責任者さんに一目おいてもらえる様になりとても嬉しかったです。

それまで退屈でつまらなかった本業にも働く意欲が湧いてきて(？)生活が楽しくなってきました。

迷われている方がいらしたら・・・いま流行りのギグワーク！めっちゃくちゃ面白いですよ

・初期よりいろんな通知が来るようになったが着信音が当選音と全部同じ。

焦る。運転中の時もあるので通知音は分けてほしい。

・オンラインにしていて食品配送案件の通知と当選がほぼ重なると当選通知がわからない。要チェック。

・全般的にシステムがドライバーの立場に立って作られていない。

正直すぐ専業は難しい。

でもちゃんと仕事してたらリピートしてくれる荷主さん多数。

時間が無くなる宅配よりはるかに稼げる。

努力してたらちゃんと利益として返ってきて関係性も築け個人的にはいいと思う。

ただ荷主がもっと増え案件選択が増えて欲しいね

それは昔からやっている人が荷主様と絆を作って来た成果です。

その人が絶対行ける状況とは限りません。その時がチャンスです。

でもpick goは価格帯でスコア統一するとかしないとドライバーは離れていく事でしょう。自社アプリだから好きにしてくれれば良いけど！

当時のようには利益出ません。自力案件無いと必ず死にます。

高速料入れて1.5万～1.8万円の案件が日に数回出る関西圏の某空港。

（最短）なので貨物エリア前で待ってみた。

応募したが落選。当選したらしい軽バンが時間に来る。

暇なので出前案件して次を待つ。

また出たが落選。接車時間に現れたのは同じドライバー。

高額案件ほど（最短）が多い。

他にも夕方から急に関西⇔関東一泊二日行ける940点以上のスコアの人が

最短の距離にいる？

高額案件はあやしい。

長野県山形村に住んでいます。

脱サラして始めたメダカの養殖を長男に任せて軽貨物運送を開業して４年目となります。

昨年こちらのPickgoを知り楽しくなってきたところです。

ただ案件にエントリーできるスコアを維持するために、隔週で200km近く離れた八王子市まで食品配送をしに通っています。

隣町の50代前半のPickgoパートナー事業者さんと複数台の案件で顔を合わす事がありますが、彼はユーザー評価なるものやスコア制度そのものに疑問を持ち食品配送のある地域まで出向くことはしないそうです。

どちらが良いなどと言うつもりはありませんが、せっかく満点にしたPickgoスコアも２週間ほどで県内の案件にもエントリーできなくなる点数まで下がるので、生きていくためにと食品配送の案件が多い地域まで通うのです。

メダカの仕入れや出荷でしか使っていなかった軽貨物バンは、いまや日曜日以外ずっと走らせており楽しくやっております。

近所に大きなペットショップが出店するという話があるので、それが営業を始めたら思いきって養殖業をやめて家内の実家のある安中市に引っ越す予定です。

そうなれば今の半分の距離と時間で都会に出られるので毎週スコアを満点にして頑張ります。

群馬県のパートナー事業者さん！よろしくお願いいたします。

なにをもって長距離とか高額の案件と言うのか事業者により感覚は違うと思うが・・・

当選経験のある事業者はそれだけ数多くエントリーしているわけで(笑)当然だがそれだけ落選回数も多い。

他の誰かも書いているが自宅で寝っ転がりながらとか酔っ払っていてもエントリーができて、時間通りに届けさえすれば満額もらえて満点評価というチョロい仕組みのマッチングアプリなのだから、仕事が欲しけりゃ起きてる間は検索更新し続けろ！片っ端からエントリーすればよい。

必要スコアとかチャレンジ案件だとか…配送仕事などやった事もない有名大卒インテリ君たちがゲーム感覚で楽しんでる！という意見もあるけども、それならば使わせてもらう我々もこのつまらんゲームに挑戦してスコアも売上も獲得すればいいのだ。

登録ドライバー4万人とか？

ビジネス案件は関東圏に集中？

古い荷主さんはどんどん離れて…

ビジネス案件取れても、いつも下がるスコアを気にして、安い運賃の買い物、食配、をして、

とても家族を養えません。

車中泊を趣味の方のアプリかな？

荷主も優秀なドライバーを確保出来てウインウイン… 運営は🔘🔘だな

千葉県の田舎住みです…

買物案件なんか出てきません…

やっと取れた買物案件では意味不明な理由で神様みたいなお客様からありがたい【不満】のご評価をいただき…

大変有難い事にスコアは下がる一方です。

長距離案件なんて夢のまた夢です。

色々と意見を届けても運営は無反応。

ヘルプに説明のない内容で質問をしても、回答を得るまでに時間がかかるか下手すりゃ返信すらありません。

他に定期案件もあるので、ピックはやらなくなりそうです。

案件は長距離も含めて豊富だと思いますがスコア制度に難があるだけじゃなく、そのスコア制度を自作自演にて悪用していると思われる輩が複数居るために良い印象はありません。依頼主のためとなるスコア制度に改定されるのを望みます。

メリット

★サポートの電話対応が丁寧親切。

★今後、伸びる業界でありピックゴーも可能性大。

★夜間もサポート対応可能。

★長距離案件は業界最高水準。

デメリット

★チャットは基本返事が遅め。

★ポイント制である。業務終了後、ポイント反映がかなり遅い。

★振込み申請時に手数料をひかれる。単発案件、出前館案件の報酬は...。

登録のドライバー数に見合った案件がないというのは、発注時点のドライバーの位置と数の偏りによるものではないでしょうか？

案件が集中して発生するエリアに「ここなら仕事が取れるだろう」と見当をつけたドライバーが大挙して押し寄せているようです。そう、考えることはみんな同じなので。

これでは仕事は取れないですよね？10件の案件に対して100人のドライバーがエントリーしていたのでは。

また、偏りにはもうひとつの一面があります。それは、その日そのタイミングで運行できるドライバーがいないというミスマッチです。

そんなとき、運営側はどうするのか？

はい、走ってくれそうなドライバーに電話をかけてエントリーを依頼するのです。

嘘ではありません、私自身が何度も運営側から電話をもらっています。

こうした事態を他のドライバーに話すと「なんだよ、出来レースかよ、システムの意味なくね？」という愚痴に変換されます。

今のところ、ちょうどいい場所にちょうどいいタイミングで居合わせることは運任せでしかないので、そこを何とかするためには、運営側の情報開示が必要になってくると思うのですが••••はて？

あー、そういえば、当選して伺った依頼主から「え？ピックゴーってドライバー選べるの？ウチ丸投げしてんのかな？もう、本体から来るドライバー、マジで使えなくてさぁ」とか言われたこともあったっけ。

案件も少ないがやっと当選してもやたらキャンセルが多い何故！他社はキャンセルなどあった場合

優先配車が有るがピックはゼロこれじゃやる気が出ないね。

男と女が出会いを求めて参加するアプリがあるでしょう？これは簡単に言えば荷物を送りたい荷主側と配達に行きたい事業者たちの"出会い系アプリ"なのです

入会金や年会費も掛からず家で横になりながら仕事をしたい日にだけスマートフォンで予約する・・・こんな運だけで仕事が獲得できる自営業なんてのは他にありません。

現状では事業者から人気の高い"高額な日帰り案件"にエントリーするための"必要スコア"なるものがありますが、このシステムにはほぼ全てのパートナー事業者と依頼主から不満が聞かれます。

これまで軽貨物の貸切り便を探している依頼主は個人的に仲の良い配送事業者がいる場合を除き、その担当ドライバーを指名する事などはどの手配会社でも殆どできませんでした。

これはマッチングアプリPickGoの最大のメリットでもあり特に"最短案件"と呼ばれる募集では、積み地に５分～120分で来てくれる事業者を自分で選べるので荷造り作業にも無駄が無くなる素晴らしい仕組みでした。

しかし・・・

エントリー可能スコアの誕生から少しおかしくなってしまいました。

配送の依頼主が決めるならまだしもその"必要スコア"というものは運営側の人工知能がその都度(適当に？)算出しているため、たまたま近くにいた配送スキルの高い事業者や当の依頼主から信頼を得ている事業者でも、そのスコアに達していない者はエントリーできず・・・結果的に荷主や配送依頼主の満足をいただけない仕様となってしまっているのが残念なところです。

お買い物代行だろうが時間制の貸切り間配り案件のほか、利鞘の大きな日跨ぎ長距離案件であっても運営会社としては貴重な配送依頼に変わりありません。

いたずらにエントリー可能スコアを上げ下げするチャレンジ案件の仕組みが改善されなければ、パートナー事業者の前に肝心の配送依頼主様の期待を失う事になってしまうでしょう。

個人的には・・・

PickGoスコア(1000点制)は残して現状の運行報告や時間の正確性と被クレーム率などのチャートを用いてパートナー事業者を評価し、より配送ドライバーとしての能力の高い事業者を見つけ出せる様な人工知能に仕事してもらいたいと思っています(笑)そうすればガムを噛みサンダル履きのまま客先にお邪魔するような質の悪い事業者は淘汰され、配送ドライバーとしての真価を問われる評価方法となればパートナー事業者の士気も上がり全体レベルも上がる事でしょう。

佐川急便という強大な後ろ楯をもち販路拡大の道筋がみえた今・・・請け負いパートナー事業者の質を引き上げて利用した荷主様に定着リピーターとなっていただくためには、そろそろ配送依頼主の目線に立って考えられたシステムを造り上げていかなければなりません。

運輸物流業の本物のプロたちの目にとまってしまったマッチングアプリですから・・・もちろん後発の企業はこんな口コミサイトまでも研究して作ってきますので、不満点の改善された新アプリが世に出れば登録者が引っ越すのも一瞬ですよ！

これから軽貨物運送事業を始めようかと思っている方々と運営母体Cbcloudの経営陣の目にとまります様に・・・

まだ『登録ドライバーの数と案件の数が合っていない』とか言ってる人がいて笑ってしまったが・・・お前らは依頼主の立場になって見て『こいつにお願いしよう』と自分のマヌケな写真をみて選ぼうと思うか？の視点が欠けているぞ。

経験の少ないヤツは言うまでもないが…ただ年数だけ長くやってるヤツでも水屋に使われていただけの爺は分かっちゃうんだよね(笑)荷主にはプロフィールと写真を見ただけで・・・『こいつは使えない野郎だ』と。

しかしこのPickGoの仕組みは素晴らしい

事業者はやりたい仕事にだけエントリーして当選すれば運行する！

手配会社に加盟していればやりたくない仕事を断れば干される事を考えると、このマッチング機能を世に出してくれた事を感謝する。

ただし・・・ここのサポートセンターのスタッフの質は全員が最低ライン以下で、嘘をつく・適当にゴマかすなど知能が小学生レベル(笑)。

またエントリーできる案件を制限する『必要スコア』の制度も考えたのは如何にもゲーム好きのデスク族で、個々のパートナー事業者のスキルなどお構い無しのスコア信奉なのだから呆れて物も言えない。

テレビで高学歴の経営幹部という連中が語っていたが全入時代の能書き野郎ばかりで、自分たちの作ったアプリを活かしきれていない事に気づいていないマヌケぶり。

あれじゃあ依頼主側も『なんだよw満点スコアの事業者を選んだのにあの程度のヤツしかいねえのかよ』となるわな(笑)外に出た事もない引きこもりや挨拶もできない元ニートくんや、時間制の食品配送でわざとタップ負けした事にして報酬を詐取する犯罪者が高いスコアを維持してる現状ではまったく意味がない。

頭の悪い運営チームへの不満はあげたらキリがないが(笑)ちゃっかり毎月の収入は目標額を超えているので続けていこうと思っている。

元ドライバー、現在は全く別の2業種で法人化し、1期目とりあえず5000万行きました。

口コミの七福神さんとも知り合いですが、ピックゴーで仕事取れてる人はやはり個人の能力は高いと思います。

しかし軽貨物事業で、特に作業自体には付加価値を生みにくいため、末端ドライバーとしては事業所に名刺を配り挨拶に出向くなどの工夫が必要ですが、規約違反のため真面目な方には向いていません。

そもそも個人事業者を囲い込むための仕組みなので、再委託ができない以上将来的な展望はなく、頑張っても日々の単価を追う毎日になり、個人営業に厳しいのでクライアントとの関係性を構築することが困難、個人営業で法人化しようものなら必ず訴えられます。

提案としてはチーム制の導入

例

3人～などでパートナーを組む

グループアカウントとして仕事を取れることでお気に入りの荷主の受注にタイミングを合わせやすい

時間計測などで稼働率に応じて収入を分けるなど

cbさんは性格が悪そうなのでやりそうにないですが笑

要は

単発バイトと無報酬の配車業務

ドライバーの将来的な展望は徹底的に排除

これを延々と続けているようなものなのでcbcloudの信用は上がるでしょうが、ドライバーは報われません。

シェアリングエコノミー初期のサービスならではの煩雑さも目立ってきており、

個人でも参加できる出前館から抜いて仕事をやらせ、人気案件へのエントリーが可能になるかの評価基準にする。

高額案件をやるために赤字運行の買い物代行をやる。

例

高額案件 17千円～ 所要時間3時間(エントリー、積み地まで、配送、帰社または待機)

買い物代行 -1千円 所要時間3時間(エントリー、積み地まで、客とやりとり、買い物、配送、帰社または待機)

16千円÷6時間＝時間単価2600円

高速代など込です。

待機と均すとプラス4時間なので

16千円÷10時間＝時間単価1600円

待機はドライバー任せ、繁閑予測は知らせません。

あくまで例ですが

これは従来と形態は違えど、個人事業どうしで中抜きあっていたものが企業どうしに変わっただけで、多重構造を絵に書いたような仕組みです。

代表は自社の理念についてどうお考えなのでしょうか笑

仕事が取れない人は努力不足もありますが、真面目に規約を守っていたら取れなくて当たり前です。

業界の多重構造と中抜きを無くす予定が、ドライバー自身に配車を任せる(エントリーのために皆さんが使う時間は配車業務であり、従来であればパートなどが必要な労働です)ことで従業員数を減らし、cbcloudと佐川急便等に還元されているだけなのでドライバーにメリットはありません。

ここに否定的な意見を書き連ねている事業者さんは自分の経験不足による無知を解っていないね

運送業歴だけは長いベテランさんも個人で営業する軽貨物事業者としては素人ばかり

なかなか当選しないのは荷主に選ばれない理由があるとは思えないのかな？

何度か当選した事のある荷主から選ばれなくなったらPickGoに文句を言うバカは自営業なんて向いてないんだから廃業しなさい！君が軽貨物で生きる道は宅急便屋の下請けか企業ルート便しか無いんだよ。

このPickGoのマッチングシステムは荷主がドライバーを選べる…の前にパートナー事業者側が数ある配送依頼を選んでエントリーできる素晴らしいシステムなのに、文句しか言わない"自称"ベテラン事業者さんは自分の不甲斐なさを自覚することも無く反省もしない。経営者としての資格がないんだよ。

このマッチングアプリを副業に使ってお小遣いを稼ごう！と思っている会社員の諸君

軽貨物運送事業というものは我々プロが本気で取り組んでいる稼業なのだから、休日の余暇でなんて甘い考えは捨ててヤル気なら脱サラして本気で飛び込んで来ないと火傷するよ。

本気でやりたいなら七福神を訪ねて来なさい！いろいろ詳しく教えてあげるから。

地方では案件数少な過ぎて、全く稼げません。努力するとか、当選するとかいう問題以前に、エントリーする案件自体が無いんです。だから、スコアを積みたくても努力したくても出来ないんですよ。

関東圏・大阪圏みたいに案件多ければエントリー数打てば当選出来るんだろうけどね。

個人事業主にとって、益税であるはずの消費税が支払われないポイント制も、闇を感じますね。結構抜いてるくせに、更に高い換金手数料取られるから、ヘソクリと割り切って、数万ポイントまだ換金せずに貯めてます。

15万以上の入金は10%の手数料って書いてありますが、25万以上だと思ってました！

すべて事実らしいので信頼できますね

手数料は少なくとも30パーセント引きで、ポイントという形で仕事の案内が出ます。(ポイントには消費税が付かない)

高速代も荷主から往復分出てるのに30パーセント引きで含まれています。(付いてない案件も有り)

入金依頼すると15万円以下は15パーセント手数料、15万円以上だと10パーセントの手数料を取られます。銀行の振り込み手数料も別に取られます。

つまり、40～45パーセントの利益をピックゴーは取っている訳です。

それでも仕事が取れたら良いですが、全く取れません。

ピックゴースコアも、スコアが上がる案件を運行しても何の理由もなく点数が下がります。

ピックゴー社員のサポートの人達も理解出来ない仕組みのスコアで、説明も出来ない。

何十年も前からトラック運送屋にはネットワーク配車システムがあって、関東の車が配達先の九州から帰り荷を積んでくる事もできた。

軽貨物運送屋は個人事業者のために支払い口座や連絡先などの連帯がないため探しようがなかったので、このアプリ会社CBcloudさんが始めたPickgoは我々プロの仕事人からすると待ち望んだ夢のサービスである。

軽貨物素人は『手数料を10～15％も引かれる』とか『高速代のない長距離仕事がある』だとかマヌケな事ばかり言うが、他に事務手数料などを取らない手配会社があるならそこへ行け(笑)ある訳がない。

やりたい仕事にだけエントリーして当選すれば楽しくやる

本業をもっていても年会費も入会金もかからないので加入だけとりあえず…みたいな事業者もいるが、このシステムなら専業でとことんやるのが一番おすすめだ。

見事に50件落選笑えます

自分で仕事 くらしのマーケットや

ジモティーでとっていますが、 ピックゴー取れない。

運べるは早い者勝ちでとれますが、

安い！

ちょうど用事があって新宿に行くとか 用事があって 調布にいくとか そんな時は 交通費を稼ぐつもりで、

ハコベル。ピックは全然だめ。

チャーター便 エントリーしてないけどどうでしょうかね企業配送とか 建材配達とか。

地域格差はあります。アピール努力も必要でしょう。何らかの癒着もあるかもしれません。

ほぼ誰でもドライバー登録できてしまう現状ですから、仕事量とのバランスも悪いはずです。

とはいえ他社のマッチングも似たり寄ったりなので、全て承知の上で利用すべき。

荷主さんは知らないと思いますが.......

長距離や高額な案件ほど素人が来ると思っててください！

スコアが足りないと、高額案件はエントリー出来ないようになっている。

よって、遠方や難しい案件ほど、プロはエントリーできない仕組みです。

そのスコアが高くなるには、お買い物案件かお弁当を配達をするしかない。

運送業に本気で取り組んでいる人ほど、高額案件が出来ないという信じられない仕組みです。

依頼する方々は、このことを知っているのかな？

日々、お買い物をやっているような人に高額な費用で依頼していることを・・・

専業では、到底食べて行けないと思います。

車を用意して、保険に入って…出費の方が多い。

エントリーしても、殆ど落選！最低運賃の仕事が取れれば良い方！

仕事をしても、スコアーが下がる！

どこかでアルバイトをしている方が良いのではと思います！

飽和状態ですね…

いくら副業っていっても何十回エントリーしても仕事が確保できない。　

しかも地方の案件なんて東京に比べると何十分の一いやもっとだろう。　

一日中へばりついて携帯を見てるんだったら、他で単発のバイト入れた方がまだ堅実に

確実にお金が得られる。　

新規者は空いた時間から都合よく案件をこなしてお金をゲットみたいな妄想で来てる人がほとんどだと思うが、はっきりそれは出来ないと思った方が良いです。　　

とりあえず今の状況じゃまともにドライバーの数に対して案件が少な過ぎる。　　

倍率が果てしなく高い。

欲しい時に必ず届くという保証がないので、利用する価値なし。申し込んでから近くのドライバーを探すが、いないと自動的にキャンセルされて、違うお届け時間に変更したい場合は一から申込し直さなければならない。それでも届く保証は無し。もう2度と利用しないので、支払いのデータも含めて登録抹消をして欲しいとお問合せフォームから何度か連絡しているのに、一向に返事がない。お問合せに関しては営業日4日以内に返信と記載されているが、どうなっているのかわからない。

幸いにも定期の仕事が安定してあるのでピックゴーはあくまで副業です。

それでも空いた時間を利用して月に２０件～３０件くらいはエントリーします。

そのペースでいって2月に１件当選して以降は次の当選は7月。ほとんど諦めモードでエントリーは続けてます。案件決定通知が来たほうがビックリしました。

今回のポイント制の改変でドライバー離れよりも荷主離れが進む。

荷主は基本ドライバーを固定したいから常に同じドライバーを選ぶ

しかしポイントが足りないからエントリー出来ない状態が発生荷主としては信頼してるドライバーを選ぶ事が出来なくなってしまった。

その結果ドライバーと荷主が直接契約する事になりピックゴーは無用のものとなる、そらすら理解出来ない運営はさっさと会社畳むか佐川に譲渡すればいい、あんな金にならない買い物代行なんかしてる場合ではない。

やりたい事はわかる。

ただ…

誰でも簡単登録→仕事舐めたウマシカと、経験豊富なドライバーが同列

全国どこでもマッチング→飽和状態

それを解決するために

スコア制度と買い物案件→過疎地死亡フラグ

ドライバーを詳細にデータ化するため、運行実績なるものもあるが、詳細はブラックボックス→ドライバーに疑念が生まれる。

やりたい事はわかる。

ただ、こねくり回して着地点が見えなくなったのかもね。

ドライバーは食えません。

エントリーしては落選だらけで苛つく。

極少数の上位勝ち組

大多数の仕事すらない負け組。

に分かれます。

自営ドライバーを馬鹿にしてるので

外からピックの荷主を切り崩す猛者が出てくるかな。

とにかく当選しない…エントリーして、暫く時間が経って落選が分かる。

案件が出てきたと同時にエントリーしても同じ…最初から配送業者は決まってるのかな？

ほんとに個人で動いている事業者には厳しいです。法人登録で数人のドライバーで動いてるとこしか活用できないような気がします。

低い点数のまま、当選もせず点数も上がらず、最近は諦めてます。

日にちが経過すれば、スコアリセットとか考えてほしい

癒着が酷すぎます。

荷主が選ぶってなってるけど荷主は佐川急便なので各営業所のお抱えドライバーしか当選しません。

新規ではほぼ取れません。

いくらかバックするので全部自分に回してくれって営業しに行くと当選するのではないでしょうか？

本来の荷主の元に取りに行くならまだしもほぼ全て佐川急便の営業所に荷物を取りに行くのでわざわざこんなシステムを作る必要があったのかなと思いました。

あと単価が安い。

創業者は御大層な理念を言われていますがただ搾取する側に回っただけのような気がします。

それでも利用しないと生きていけない自分が悪いのですけどね^ - ^

じゃ仕事少ないからって安くする企業よりましです。

使い方さえ心得ていればいいシステムです。

当選してる人がいる事は事実！当選しない人はそれなりに考えるべきだと思う。

なんでも自分以外に責任を持つべきでは無い

先日、ピックゴーの登録ドライバーが2万人を突破したということですが、どう見てもそれに見合った案件がないのが現状。

また、最近のコロナの影響もあって新規で軽貨物始める人も増えることも考えると案件取るのがどれだけ大変か。

だいたいですが20件エントリーして1件ゲットっていう状況です。

専業で軽貨物やってます。

一応の警告として口コミ投稿すると、ピックゴーは副業でやるものではありません。

今の状況イメージは、案件1に対して50のドライバーが我先にとエントリーしている状況です。

専業でやってても満足に案件が取れない状況です。

副業でやるならまだアマフレのほうが稼げるけど、アマフレは宅配だから最初大変だと思うけど、そこは頑張れ！

朝から夜までエントリーしまくって落選もしますが今のところ連日当選してます(^^)

副業でやってますが楽しくやれてていいように稼げてます。

これからも頑張ります！

全く仕事取れない会社だね

幾らエントリーしても何も取れない

事務所にメールすれば

あなたの努力がたりない！

だって　もう5日も仕事ない

誰か他の仕事紹介して〜

本業は企業の専属ドライバー（ルート配送）しながら、副業としてピックゴー使ってます。

確かに当選の難易度は日に日に増してるように感じますが、それでも取れる日は取れるし、日によっては2万とか越える日もあります。

ピックゴー一本でやるのは厳しい思うけど、副業として取り組む分には満足しています。

都内（江東区辰巳）に一日張り付いて待ってみましたが、一度も当選しませんでした。

以前、ユーチューブでピックゴーに取り組まれているドライバーさんの動画でもおっしゃっていましたが、今は本当に案件の数とドライバーの数が釣り合っていなくて案件の争奪戦状態です。

今日は精神的にもやられました。