エブリイワゴン軽貨物の口コミ・評価【スズキ】

私の相棒、エブリイが260,000キロ突破。

頑張ってくれてます。220,000キロ程度の時に、VVTや5AGSでギアやオイルガスケットの交換など行いまして、ついでにT RexをENEOSで実施。まさかの燃費向上。

夏場エアコンを入れると15キロ。

エアコン入れなければ17キロはしっかり走ってくれてます。現状問題なく走行はしていますが、念のため車を購入。今回はエブリイの4AT。

で少し燃費が落ちると思いますが、安全装備としてデュアルカメラ搭載で事故の加害者にならぬようこれからも配達に励みます。

エブリイバンにパールホワイトがほしい

５GASですが25万超えても何の問題もないです。軽配送で使ってます。宅急便配送はしません。オイル５０００KM交換してます。

問題はクーラーのマグネットクラッチ。本当にシムだけの問題、コンプレッサー変える必要もないけどシム調整してくれる整備工場がない。

乗り方でしょうが、ミッション系は当たりはずれがあるかもです

ギヤが入りにくいなり2回ほどクラッチオーバーホールしてもらってます。結果、クラッチカバーのレリーズベアリングの当たり面が削れて行き、クラッチが完全に切れない事が分かりました。材質の改善求めます。その他は気にいってます。

荷室が広くて使いやすいんだけど、エブリイ（ATターボ）は燃費が悪い。

大体リッター6～7km。

やっぱりターボ車は宅配には不向き。

小回りがきいて狭い住宅地でも困らない、荷台も他の軽バンより広め⁉️

とにかく軽貨物にはもってこいの車両です‼️

やはり量が積めるのが1番。後部座席を倒せば平らになるのでいっぱい積めます。

宅配をやっているのでやはり止まって走ってが多いので、燃費は正直あまり良くないですが‥

もし新しい車にするならまたエブリィって決めてます。

エアコン付けっ放しで12km/Lくらい。

オートマと比較するとやっぱりマニュアルのほうが燃費がいい。

エアコン付けないと15km/Lくらい。

エブリイ総合的にはいいんですけど、ミッション、クラッチ系がちょっとって感じてます。

1年前に新車で買ったけど11万キロ時点でレリーズベアリング交換、その後もミッションの故障が発生。

たぶん5AGSとレリーズベアリングが同じなのではないかと疑っています。

荷室は広くて文句ありません。

軽貨物やってもう6年になりますが、ずっとエブリィ（最初PCで現在JOINハイルーフ）です。

外装もいいけど内装が特に気に入っていて、足回りダッシュボードがすっきりしてるので小さい荷物はここら辺に置くことにしてます。

ただ次はN-NANにしょうか検討中。

黒のジョインターボに乗ってます。

走りは軽快で気に入ってますが、いかんせん後部座席を倒しても荷室が平にならないので、積みずらくて普通のエブリィと比較すると荷物が積めないのは欠点。

あとリアシートを畳んだときに段差ができるのは気になる。

荷室マットがカーペットなので掃除しにくいのも欠点かな。

内装は気に入ってます。

PAタイプのエブリイに3年ほど乗っていました。

燃費はだいたいリッター12～15kmくらいでした。

どうしても仕事（宅配メイン）で使ってるとエンジン切ったり掛けたりでガソリン消耗が激しいです。

前は日産のクリッパーに乗ってましたが、クリッパーの時はリッター10kmくらいでしたので、燃費は良いかと。

荷室も四角形になってるので、荷物も結構満載入るのが気に入ってます。

ただ、PAタイプはドアノブの取っ手が壊れやすいのが欠点ですね。